原廣汽乘用車副總經理陳建偉：為了中國汽車能自立
2018年，中國汽車業正式放開外資股比，在中國實施24年的合資股比限制政策即將退出歷史舞臺。
責任編輯：顧策
新年愿景
2019年，我們的社會能不能更規范一些？大家更自律一些？
我日常開車，經常遇到有人不遵守交通規則，半個車頭的距離就加速超車，強行加塞，變道不打燈，甚至高速公路上變道都不打燈，很容易造成追尾事故，最后交警簡單判斷為后車負責，認為后車若能緊急剎車就不會撞車。我有過兩次這樣的經歷，很不服氣。
不說碰瓷，還有很多小電動車忽然沖出來，讓人防不勝防。作為老司機，我只能小心翼翼，經常比別人慢半拍。社會不進步，增加個人成本，也增加社會成本，對大家都是很大的困擾。
中國到處都有基建工程，幾星期前，我路過廣州市區一條正在拆遷中的街道，灰塵漫天，天空都是黃的。我做了多年工廠建設，很清楚在技術上完全可以通過噴霧做到控制灰塵，但實際卻沒有執行，也沒有監管，對民生造成很大的影響。
陳建偉
（本文首發于2018年12月27日《南方周末》）
2018年，中國汽車業正式放開外資股比，在中國實施24年的合資股比限制政策即將退出歷史舞臺。
作為中國最早一批合資車企的技術骨干，原廣汽乘用車副總經理陳建偉親歷廣州標致的巔峰和挫敗，也見證了廣州本田帶來與世界同步的車型與技術，隨后投身自主品牌廣汽傳祺，直到2012年退休，仍被返聘為技術顧問。
2018年，中國終于放開了合資車企中外資持股比例的限制。
這是自19
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網絡編輯：小夏