裁員之后，滴滴能否扭虧？
2019年2月15日，在滴滴的月度全員會上，滴滴CEO程維宣布了一個“悲觀”的消息：為做好過冬準備，2019年滴滴將關停非主業務，聚焦最主要的出行業務。對于那些因此帶來的崗位重疊以及考核不達標的員工進行裁員。裁員比例占所有員工的15%，約2000人。
責任編輯：顧策
2019年2月15日，在滴滴的月度全員會上，滴滴CEO程維宣布了一個“悲觀”的消息：為做好過冬準備，2019年滴滴將關停非主業務，聚焦最主要的出行業務。對于那些因此帶來的崗位重疊以及考核不達標的員工進行裁員。裁員比例占所有員工的15%，約2000人。
同時，滴滴又宣布，將在安全技術、產品和線下司機管理及國際化等重點領域加大投入，繼續招聘2500人，2019年底員工總人員將和2018年底的13000人持平。
滴滴此次要加大投入的重點領域都不是盈利項目，這意味著滴滴2019年將面臨更大的虧損壓力。
巧合的是，就在滴滴宣布裁員后的第二天，海外媒體也報道了另外一大網約車巨頭Uber的財務數據，該公司在2018年虧損18億美元（約122億人民幣），比2017年的22億美元收窄了15%。
這兩大網約車巨頭都沒有向外界展示自己賺錢的能力，補貼燒錢仍是其維持規模的驅動力。
可能被關停的非主業務
根據程維的表述，滴滴裁員的對象主要是考核不達標和被關停的非主業務的員工。
對考核不達標的員工進行裁員，是一家公司的常規行為；外界的關注點主要在程維所說的非主業務。不過，在那次會議上，程維并沒有明確表示非主業務是哪些業務。
2018年底，滴滴進行過一次架構調整。調整后，滴滴主要由以下幾個板塊組成：網約車平臺公司（快車、專車、豪
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網絡編輯：邵小喬校對:胡曉菲
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