摩拜活成了滴滴
共享單車市場和網約車市場一樣，一旦市場集中了，就會漲價，公司就要回本，甚至賺取壟斷溢價。
責任編輯：聶寒非
圖說：2019年4月3日，北京街頭的摩拜單車。
共享單車市場和網約車市場一樣，一旦市場集中了，就會漲價，公司就要回本，甚至賺取壟斷溢價。
摩拜單車公布新規，從2019年4月8日起，騎車費用將由起步價和時長費兩部分組成，起步價15分鐘內1元，之后每騎行15分鐘，收0.5元時長費，目前只在北京地區實行。
正如創始人胡瑋煒所說，資本助推你的，最后你都得還回去。
騎個共享單車，騎出了打車的感覺，不知道北京吃瓜群眾的幸福感有沒有因此提升。漲價的直接原因，就是摩拜前期燒錢燒太多了。
2018年，整個共享單車進入寒冬，頭部玩家ofo處于崩潰邊緣，戴威高喊跪著也要活下去。摩拜在經歷了各種價格戰、燒錢補貼后，最終選擇賣身美團。2018年4月，美團以37億美元收購摩拜，可摩拜還沒有能借助美團翻身盈利。
根據美團最新財報，2018年美團點評營收652.27億，同比增長92.3%
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網絡編輯：柯珂 校對：星歌
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