想開京牌皮卡車上班？
如果不是看到北京市交委的一條通知，30歲的北京人王醒差一點就買了那輛心儀已久的皮卡車。
皮卡車是Pick Up的音譯，從前面看是5人座的轎車，后面又帶著貨廂。雖然不少中國人覺得像“農用車”，不氣派，但功能多樣的各款皮卡車，時常位居全球汽車銷量前茅。
責任編輯：汪韜 實習生 薛子韜
北京市交委宣布，已經啟動皮卡車的集中治理，在重點環路、橋區設置12個專項整治崗，違反規定要繳納100元罰款并扣3分。
（本文首發于2019年4月18日《南方周末》）
2019年初，國家發改委等十部門聯合發文，計劃評估河北等6省解禁皮卡車進城限制，雖然文件中不包括北京，但“買皮卡-占京牌-等解禁”的呼聲開始悄然傳播。
2019年1月，北京皮卡車實銷量為全國第一，同比增長了近十倍。但在環境和交通的雙重壓力下，北京皮卡車迎來的可能是更多的限制。
如果不是看到北京市交委的一條通知，30歲的北京人王醒差一點就買了那輛心儀已久的皮卡車。
皮卡車是Pick Up的音譯，從前面看是5人座的轎車，后面又帶著貨廂。雖然不少中國人覺得像“農用車”，不氣派，但功能多樣的各款皮卡車，時常位居全球汽車銷量前茅。
讓王醒心動的，并非皮卡車亦轎亦貨車的功能，而是皮卡車不必搖號就可以直接上京牌。
加持了京牌的光環，卻改變不了皮卡車的貨車本性。如果沒有辦理貨運通行證，皮卡車不能在23點-6點之外進入北京五環內。然而，過去三個月，皮卡車將被解禁的風聲頻出，北京市皮卡車銷量同比暴增十倍。
風聲在2019年3月底被辟謠。北京市交委宣布，已經啟動皮卡車的集中治理，在重點環路、橋區設置12個專項整治崗，違反規定要繳納100元罰款并扣3分。
“早該料到是這樣?！弊鳛橐粋€想開著京牌皮卡車上班的北京市民，王醒有些失落，又似乎在意料之中。
“越買越恐慌， 越恐慌越買”
一次下班途中，王醒看到路邊停著一輛白色日產納瓦拉皮卡車，漂亮的
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網絡編輯：杜秋
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