百威攜手聯合國訓練研究所，拓寬道路安全治理新思路

據世界衛生組織最新數據統計，全球每年有超過135萬人因道路交通事故喪生，而在中國，每年道路交通事故死亡人數約26萬人。道路交通事故已經成為人類第九大死因，甚至是15-29歲年輕人群的頭號殺手。

對于改善道路交通安全，如何從整個交通系統的角度全面考慮，探索務實創新的數字解決化方案？如何將管理工作從經驗轉向科學，搭建更好的協作平臺？

為此，百威積極響應聯合國“到2020年前減少50%交通事故率”的可持續發展目標，作為聯合國訓練研究所（UNITAR）的全球戰略合作伙伴，共同策劃和參與了2019年“道路安全與數字創新學習會議”。會議由聯合國訓練研究所與上海社會科學院、同濟大學和上海世界城市日事務協調中心共同舉辦，由聯合國訓練研究所上海國際培訓中心（CIFAL Shanghai）承辦，云集國內外頂尖智囊，拓寬道路安全治理新思路。

王仁榮

百威亞太區法律及企業事務副總裁

實現目標要打“組合拳”

道路屬于公共財產，在保障其順暢、效率和安全等方面，除卻技術、交通等因素，政府扮演著很重要的角色，承擔整個社會的責任與義務。但同時，實現聯合國的這一目標，需要整合多方的力量。

百威在2018年與聯合國訓練研究所簽署了一項合作協議，以加強我們對于改善道路安全的共同承諾。此次大會便是一個良好的溝通平臺，匯集了來自各國政府、專家學者和其他利益相關方，共同交流道路安全經驗，促進知識交流和有效解決辦法。我很高興能看到這其中并不排除私營企業，而是利用它們的專業、優勢，共創更安全文明的道路交通環境。

給消費者更多選擇

酒類企業的自律十分重要，要主動意識到什么事情是應該要做的。百威一直以來倡導理性飲酒、明智飲酒，在中國最早提出理性飲酒的概念，但這也是一個變化的過程，我們的角色的外延在不斷擴大。

最初的專注點是酒駕，十年前轉為代駕?，F在，“理性飲酒”仍在不斷發展，我們希望給消費者更多的選擇，比如提供無酒精的、低酒精的酒。

當下是數字時代，基于數字的數據相當于“石油”。而要做數字化的變革，中國是最好的選擇。根據消費者反饋，百威未來會更加注重在大數據分析、人工智能、機器學習等方面的賦能。

Estrella Merlos 

聯合國訓練研究所CIFAL全球網絡副主任

私營企業是關鍵伙伴之一

任何一個參與者或某一部門、行業，都無法單槍匹馬解決道路安全問題。對訓研所來說，私營企業作為關鍵伙伴之一，起到了相當重要的作用。

和百威合作一年多以來，我們和政府保持了緊密聯系，協助制定道路安全計劃、逐步落實改善道路安全的具體行動，并開發出工具包，幫助各國學習如何通過優質數據，有效地實施道路安全舉措。未來，面對具有廣泛社會影響的項目，這種良好伙伴關系可視為聯合國與私營企業合作的一個實例，共同應對挑戰。

提高對道路安全的認識

我們所有人都是道路使用者，因此，要鼓勵每一個利益相關者合理使用自己的權益，提高公眾對道路安全的認識，尊重交通文化；也要聚力發聲，通過具體的干預措施來改善道路安全。

中國在道路安全治理方面已經取得了很大進展，上海試點所積累的經驗具有借鑒和推廣的價值。

Sangwon Lee

韓國教育部交通安全指導員

交通燈攝像機的必要性

在解決交通安全問題方面，可以通過攝像機來逐漸改變駕駛員的行為習慣。

一方面，人工的監控“全天候監控”很難實現；另一方面，交警面對面執法時，有些司機可能會有報怨、爭辯，產生不必要的麻煩。攝像機可以幫助我們提供信息，通過“硬證據”，增加執法公平性，也可以帶來更高的“開罰單效率”，從而以“數字化”的方式，減少交通事故的數量。

打造本地化的智能 道路安全解決方案

我已經在韓國交通部工作超過了十年，關注交通超速攝像機和交通信號攝像機的實用性。而本次大會所分享的先進數字化解決方案，讓我能夠汲取經驗，與本土情況結合，取長補短，打造本地化的智能道路安全解決方案。在提高用戶行為上，激發更多有效的策略。

Dhanpat Singh

印度交通部哈里亞納邦首席秘書

有效的平民化普及

為了配合改善道路環境的愿景，印度在百威的支持和協助下，以古爾岡道路安全聯盟（Safer Roads For Gurugram）的名義成立了一個獨立工作組來推動相關項目的實施。通過包括健康檢查、駕駛員培訓、街頭表演、快閃表演、學生道路安全培訓在內的豐富實地活動，SRFG在2018年4月的道路安全周活動中觸及了超過20萬名的古爾岡市民。此外，攜手Youth Ki Awaaz（印度知名出版平臺），SRFG創建了一個覆蓋印度全境的在線活動，獲得了約八千多份回復及五十多個真實故事，共計觸及九十多萬人。

提高道路安全性的大數據方法

大數據可以被用于提升自動駕駛安全性，降低事故發生率。SRFG委托合作伙伴中央道路研究所開展了一項研究，以確定古爾岡地區排名前15位的道路安全盲點，并以這項研究為基礎，開發出了一個有意義且直觀的數據應用工具。目前，SRFG已經在胡達市中心啟動了道路安全干預的第一階段，具體工作包括安裝方向標識、設立禁鳴和限速標志以及安裝電子警察等。

丁斌

上海市公安局交通警察總隊宣傳中心主任

上海的道路資源非常有限

道路安全和市民日常出行息息相關。據統計，上海有427萬輛本地機動車，常駐上海的各省市車輛有180萬，共計600萬輛車。上海的駕駛證持證人數是747萬，非機動車注冊的有800萬，日常評估下來，使用中的人數在400萬-500萬左右，道路其實是非常擁擠的。

“現場執法”不可或缺

電子警察屬于數字科技，上海專門查交通違法的電子警察一共有38種，在懲治交通陋習方面發揮了有效作用。但除了現代科技的力量，傳統的執法行為同樣重要。

普通民警每天的交通違法執法量維持在4萬人次左右，而“現場執法”是一個非常艱苦的過程。拿行人誤走機動車道為例，民警需要向市民解釋法條內容以及所產生的違法行為，同時，也需要妥善應對市民的各種理由。因此，一個簡單的違法行為，民警的處理甚至要耗費約10-15分鐘。

（專題）