“一帶一路”發展成就戳穿“債務陷阱論”

中歐班列的開通，僅在物流領域就為德國杜伊斯堡新增六千多個就業崗位。圖為“義新歐”中歐班列捷克貨運站。IC photo （IC photo/圖）

（本文首發于2019年5月9日《南方周末》）

“一帶一路”是“新型全球化”，它正將邊緣激活成為節點，推動全球化公平與普惠地發展。六年多來，它不僅沒有給相關國家套上“債務枷鎖”，反而極大改善了沿線國家和人民的生產生活。

近來，“‘一帶一路’債務陷阱論”甚囂塵上。部分西方輿論指責，中國在“一帶一路”沿線開展大項目過程中投資放貸，讓沿線國家背上無法償還的巨額債務，進而迫使這些國家屈從中國的地緣政治要求。

剛剛閉幕的第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，卻吸引了來自150多個國家和90多個國際組織的近五千名外賓，共達成6大類283項務實成果。如果說“一帶一路”設有“債務陷阱”，這么多國家為何反而心甘情愿往“陷阱”里面跳？

“一帶一路”發展成果惠及世界

恰恰相反，“一帶一路”是“新型全球化”，它正將邊緣激活成為節點，推動全球化公平與普惠發展。最近，世界銀行公布報告指出，“一帶一路”可為世界經濟帶來2.87%的增長率，并把全球貿易成本降低1.1%-2.2%。

“‘一帶一路’對世界經濟的拉動比自由貿易協定要大?！庇督洕鷮W人》雜志文章不乏揶揄之趣，“西方只想降低貿易關稅（更別提特朗普還在想方設法推高關稅），而中國卻通過修建道路使貿易發生?！?/p>

六年多來，“一帶一路”不僅沒有給相關國家套上“債務枷鎖”，反而極大改善了沿線國家和人民的生產生活。

沿線各國互聯互通的腳步正在加快。加入“一帶一路”合作倡議后，老撾不再是陸路封閉國，“千島之國”印尼的交通更加便利，泰國即將擁有“東部經濟走廊”，哈薩克斯坦則