莫斯科地鐵：為人民建造宮殿

說起莫斯科標志性建筑，地上有“七姐妹”，地下的文化遺產卻多達44座。

“七姐妹”指的是在斯大林執政最后十年間，莫斯科建起的七座斯大林式建筑，結合了巴洛克式城堡塔、中世紀歐洲哥德式與美國1930年代摩天樓的建筑技術。而莫斯科地鐵從構想到建造貫穿了超過一個世紀，陪伴莫斯科人從沙皇俄國走過十月革命、二戰、冷戰、蘇聯解體，在21世紀依然高速延伸著。

如大教堂般恢宏的馬雅可夫斯基站。 （Hadi Karimi/圖）

莫斯科地鐵迄今擁有14條地鐵線、224個站，全長超過381公里，排世界第5。作為亞洲以外載客量最大的地鐵，它在工作日每天運送九百萬乘客，2018年共運送了25億乘客，居北京、上海、廣州、首爾、東京之后排世界第6。它也是全世界最深的地鐵之一，過半數車站超過20米深，地下84米的勝利公園站（Park Pobedy）是世界第4深地鐵站。因此，它擁有多達637座手扶梯，全長66.8公里，其中最長的扶梯達126米。44座地鐵站被列為俄羅斯文化遺產。全世界范圍內，能成為景點的地鐵不多，莫斯科地鐵是其中不可不提的一個。

雖然在莫斯科每一天都會乘地鐵出門，但我還是專門花了半天時間去拜訪那些著名的地鐵站。在東京地鐵，如果稍微走慢點就會被后面腳步匆匆的人們撞上，而在莫斯科地鐵，雖然高峰期同樣繁忙，但卻有很多人在地鐵里游蕩、駐足，既有像我一樣的觀光客，也有來這里約會的年輕人。

這座如此宏大壯麗的地下城，有著自己的規則、節奏和地標。如果你不懂得莫斯科地鐵，就不會懂得莫斯科。

挑高的站臺大廳、高大的科林斯柱在莫斯科地鐵里只算是“普通”配置。 （駱儀/圖）

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早在1875年，沙皇俄國政府就曾考慮修建莫斯科地鐵，設計討論過數個版本的方案，其中1901年的方案包括67公里的高架橋鐵路和16公里的地鐵，但由于預算太高，也可能西伯利亞鐵路花去太多錢，直至帝國覆滅，地鐵還只是紙上談兵。直到1930年代初，以電車為主力的地面公共交通不堪重負，莫斯科地鐵工程終于拍板。

1931年12月10日，7名建筑工人在Rusakovskaya街13號的院子里開挖，開啟莫斯科地鐵的篇章。由于缺乏經