“親民”而“神秘”的平壤地鐵
這是全世界最便宜的地鐵，一張票不到人民幣4分錢，但即使你愿意花一萬倍的價錢也不能自由進入。它還是全世界最深的地鐵，運行于地下110米，因其深度而終年保持18度恒溫。這就是平壤地鐵。
愛爾蘭旅行作家強尼·布萊爾（Jonny Blair）在博客寫道：“忘記繁忙的倫敦地鐵，骯臟的紐約地鐵，沒有靈魂的上海地鐵，這是平壤地鐵，它有著舉世無雙的地鐵系統?！?/blockquote>責任編輯：楊嘉敏
這是全世界最便宜的地鐵，一張票不到人民幣4分錢，但即使你愿意花一萬倍的價錢也不能自由進入。它還是全世界最深的地鐵，運行于地下110米，因其深度而終年保持18度恒溫。這就是平壤地鐵。
愛爾蘭旅行作家強尼·布萊爾（Jonny Blair）在博客寫道：“忘記繁忙的倫敦地鐵，骯臟的紐約地鐵，沒有靈魂的上海地鐵，這是平壤地鐵，它有著舉世無雙的地鐵系統?！?/p>
中國旅行團團友的興奮和平壤市民的平靜形成鮮明對比。
千里馬線：比上海地鐵早了20年
到朝鮮旅行不能自由行，必須跟團。這也不是普通的跟團：無論白天晚上，我們所到的餐廳、商店、博物館，除了相關工作人員以外，都難得見到當地人的身影”。繼在平壤街頭自由奔跑、接受7萬群眾鼓掌加油的平壤馬拉松之后，這次八日游行程里僅余的一次“放風”機會就是搭乘平壤地鐵。
1965年，北京地鐵動工，朝鮮領導人金日成訪華時參觀了建設中的北京地鐵工程。3年后，平壤地鐵的建設也啟動了。中國為平壤地鐵的建設提供了大量技術和設備援助，包括湖南湘潭制造的電力設備、長春客車廠（現長春軌道客車股份有限公司）制造的DK4型列車、上海制造的高達64米的垂直電梯、北京全路通信信號研究設計院參與的通信信號系統設計等，并派出專家到平壤幫助組裝。
1973年是朝鮮和韓國GDP不相上下的最后一年，9月6日，平壤地鐵的第一條地鐵線千里馬線通車，比首爾地鐵1號線的通車還早了將近一年，更比如今世界最長地鐵系統上海地鐵早了整整20年。1975年的朝鮮國慶節，第二條線革新線通車。
平壤地鐵兩條線全長約24公里，共17個站，最深處達110米，超過基輔地鐵105.5米深的兵工廠站（Arsenalna），相當于把自由女神像放進去還有十幾米空間。但由于缺乏更具體的信息，我們并不知道平壤地鐵里哪一站是最深的。盡管大同江東岸有主體思想塔等重要地標，但僅在西岸有地鐵。1971年，通向烽火站的過江隧道工程發生了一次大事故，據說有至少100名工人死亡，隧道從此停工。另外，革新線上的
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