北京人的奧運時刻

奧運來臨的最后時刻，北京“準備好了嗎”？
從草坪到街道的電線桿，從天橋到樓房，奧運改變了北京的方方面面，火車與地鐵，各行各業，男女老少……這是一場盛大的儀式，北京人等待了七年。七年來，北京為奧運提升自己，也為奧運賦予了清晰的北京烙印。
一切為了奧運，北京人樂觀地為奧運付出，與日常生活相妥協，和安保的大網共生。他們需要歡慶，也需要忍耐；他們期待被認可，同時也要保持著一顆平常心。
大幕即將開啟，讓我們記錄下奧運時刻，北京的心跳。

“為了奧運，我們拼了”
國家安監總局派車去機場接人，航班早到的人必須等航班晚到的人，一起坐車回。

為了奧運，韓兵作了一個決定：“拼了！”

韓兵在中關村方正大廈上班，家卻在遙遠的南城亦莊。7月20日，北京面對世界打開醞釀已久的“奧運時間”表，首當其沖的便是車輛單雙號隔日出行。

網友們聞風而動，策劃起拼車運動，一個驚人的口號是：“為了奧運，我們拼了！”

韓兵熱烈響應，迅速發帖推出他的雙號座駕，廣征單號車友合伙上班，條件一個：車內“不準抽煙”。留下MSN不久，結果出人意料地快：一個“嘉年華”女車友主動應征，單位與家庭位置相當匹配。

7月23日，韓兵和女車友約好見面，次日開始試拼，由他先負責接送，合作愉快的話，再繼續。

一連拼車6次后，兩人合作越來越默契，但隨之隱隱的擔憂也產生了：“其它都沒什么可挑剔的，就是怕我和女車主你接我送太頻繁，老婆鬧臉色！”韓兵說。

也有運氣沒那么好的。家住清河的劉峰，在西單附近工作，車牌是單號。一天剛找到開雙號車的同事張鳴一家拼車，誰知第二天風云突變，張鳴妻子的單位被要求錯峰上班，拼車計劃破產。

單雙號限行令擁擠的北京道路大為順暢——1949年，北京市機動車僅2000多輛，而現在多達300萬輛，堵車是大問題。

國家安監總局的班車也改為單雙號出行，40多輛公車大部分被封存，僅16輛可用。工作人員孫明說：“如果局里派車去機場接人，航班早到的必須等航班晚到的人聚一起，不能分批回來，車輛緊張。”

這樣的小心不是沒有原因的——各式流動探頭車正每天在北京的各條橫縱走向的“盲腸”里來回穿梭，專門檢查單雙號。

北京人以特有的機智樂觀，面對著這從未經歷的變化。拼車不算什么，一些人還模仿起國外熟人間流行的習慣：換房住。

住在東城，公司卻在西城的秦川，原來開車1小時上班，現在坐公車，路上得多花2小時。他腦筋一動，找到住在西城公司卻在東城的一熟人洽談，奧運期間彼此換房住，沒想到一拍即合，“麻煩多了點，但也體驗了住不同房子的感覺。”

限行后，地上的車流轉變為地鐵的人流。北京早在幾個月前就在繁華地段、地鐵站和旅游景區附近設置自行車租賃網點，自行車多達五萬輛，相當多的人審時度勢，改騎自行車出行。

交管部門發布的數據顯示，7月20日至24日，北京市區主要道路車流量明顯減少，比7月1日限行前下降25.1％，擁堵和事故報警分別下降74％和46％。

商家的奧運夢
EMS快遞，以前顧客可以自己封口，“現在改由工作人員代勞，封后顧客無權再打開。”

猜猜糕點“豌豆黃”，在奧運菜譜上叫什么？

7月的北京簋街，花家怡園餐館為期三個月的馬拉松式奧運籌備工作準備收尾，在精心炮制的奧運菜譜上，豌豆黃已改名為“金銀牌蛋