1.7億元，中國車企環保罰單之最

（農健/圖）

（本文首發于2019年7月11日《南方周末》）

江淮汽車認為，車輛污染物排放檢測是合格的，因此并未違反大氣污染防治法；北京生態環境局則認為，OBD系統檢驗是排放檢驗內容之一，不符合標準要求，不應作為排放檢驗合格產品出廠銷售。

柴油貨車排放造假，在商用車行業內是一個公開的“秘密”，有業內人士認為，這并不是處罰一兩家車企就能解決。

剛說拿了七千多萬元補貼，結果又被罰了1.7億，這會是一種怎樣的心情？

這事得問問上市公司江淮汽車。

2019年7月5日，因“銷售不符合標準的車輛”，江淮汽車收到北京市生態環境局一張1.7億元的巨額罰單。要知道半個月前，江淮汽車公告稱，截至2019年6月19日，公司及控股子公司累計收到與收益相關的政府補貼達7876萬元。

以制造底盤起家，這家安徽本土車企業務涵蓋多款乘用車和商用車，標志JAC的江淮柴油車更是隨處可見。此次1.7億元處罰金額也創下中國車企環保罰單的最高紀錄。

省油、動力大的柴油車，正是藍天保衛戰的重點整治目標?！吨袊鴻C動車環境管理年報2018》顯示，2017年，僅占汽車保有量8.1%的柴油貨車，其氮氧化物和顆粒物排放量分別占汽車排放總量的68.3%和77.8%。

2019年1月，柴油車攻堅戰打響，“吃”天價罰單的江淮汽車不是第一個，也不是最后一個。

為什么是1.7億元？

這份落款時間為2019年6月28日的處罰決定書，系江淮汽車主動披露。

一位接近北京市生態環境局的人士透露，北京生態環境局原計劃發布處罰，“沒想到被江淮搶了先”。

江淮汽車董秘辦公室一位陳姓工作人員對南方周末記者回憶，7月5日，北京市生態環境局派人將處罰決定書送到了安徽公司所在地。盡管已經知曉處罰，“具體罰款數額是在當天才知道”，1.7億元的罰款還是讓他們感到吃驚。

雖然屢獲政府補貼，但據江淮汽車2018年年度財務報告，江淮剛剛經歷了20年以來的首個虧損年，虧損凈利潤近8億元。

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