滴滴順風車“死結”待解：眾口難調、勁敵環伺

對于順風車這塊被擱置的“蛋糕”，摩拳擦掌之人比比皆是。盡管滴滴方面重申，順風車上線仍無時間表，但這近期的一系列動作，均被業界視為滴滴順風車的“投石問路”。

“就是怕，就是害怕?！?/p>

7月18日，在滴滴順風車業務下線后首次面對媒體的溝通會上，當被問及“為何順風車遲遲不上線”這樣的問題時，滴滴總裁柳青做出了這樣的回答，“誰能那么篤定能推出100%安全的產品？誰愿意每天無數人罵你黑心？”

盡管心存憂慮，但下線325天的這段時間內，滴滴的悸動是有的。

今年年后，滴滴曾舉辦小型媒體閉門會，對外通報業務調整情況；

4月，滴滴順風車事業部負責人張瑞通過公開信的形式，在滴滴順風車官微公布了5條改進措施；

7月，滴滴連續舉辦兩場媒體溝通會，分別聚焦網約車與順風車業務，其中順風車這一場滴滴創始人程維罕見現身，表達了自己的姿態。

盡管滴滴方面重申，順風車上線仍無時間表，但這一切動作，均被業界視為滴滴順風車的“投石問路”。

一系列整改也在路上：永久下線用戶隱私信息、視頻動態采集身份資料、取消附近接單功能、推出女性專屬保護計劃……在柳青看來，對安全投入巨大血本的滴滴，甚至不惜令滴滴順風車變為一款可能最難用的順風車產品。

但與此同時，滴滴的臥榻之側，早已有眾多玩家環伺。

今年2月，哈啰出行正式在全國范圍內推出順風車業務；

6月，高德地圖在部門城市開始招募順風車車主；

7月，曹操出行正式宣布，將于9月推出品質順風車業務。

對于順風車這塊被擱置的“蛋糕”，摩拳擦掌之人比比皆是。

而這款可能是市面上“最難用”的順風車產品，是否能夠讓市場為之買單，還是一個問號。

圖/圖蟲

眾口難調順風車

自去年兩起惡性事件之后，如今滴滴對安全投入的決心有目共睹。

早在4月15日，滴滴在一封公開信中就表示，順風車的本質是合乘出行。此次滴滴則正式公布了保證“順路”本質的方式。據張瑞介紹，滴滴順風車將取消附近接單功能，僅限司機在常用地點之間接乘。

“過去滴滴提供車主附近訂單的功能，使得一些非順風車的車主混入平臺，也給一些不法分子可乘之機?！睆埲鸨硎?。

同時，滴滴在順風車安全上可謂做足了心思：永久下線用戶隱私信息，以視頻形式動態采集身份資料，以防止司機使用假證件注冊。此外，滴滴還提出信息核驗卡功能，以便排除人車不符的情況；推出女性專屬保護計劃，設立司乘雙向確認機制的“防挑單模式”以及女性安全助手等，最大程度加強女性用戶的出行安全。

對于這樣的整改方案，多位用戶稱抱有期待?！澳軌蛟黾映丝偷陌踩?，”一位女性順風車用戶評論道。

這些用戶也對順風車這一出行形態持開放態度，“在保障安全的前提下，我當然選擇順風車?！鼻笆鲇脩粝?1世紀經濟報道記者直言道，“畢竟價格能夠便宜很多?！?/p>

由于順路的性質，順風車的價格遠比搭乘出租車、快車等價格便宜。21世紀經濟報道記者發現，在哈啰出行、嘀嗒出行平臺上的順風車價格，比出租車平均便宜近4成。

用戶的戒備心正在逐漸放下。不過，另一方面，滴滴順風車的整改方案卻尚未得到司機的完全認可。多位接受21世紀經濟報道記者采訪的順風車司機認為，滴滴順風車的此次整改，是對司機設門檻，卻忽略了司機的需求。

在他們看來，順風車行程中，司乘雙方并非服務與被服務的關系，僅僅只是因順路而結伴的雙方。然而，滴滴設置的“防挑單模式”，即司乘發布行程、順路匹配后，車主可對順路乘客發出合乘邀請，乘客會收到多個邀請并根據車主的信任值及在該路線順路出行次數等信息進行選擇確認，換言之，是乘客在挑選司機。

多位司機認為，司機也應當有權利挑選乘客?！拔疫B對方的基本信息都看不到，我敢接單？我有選單選乘客的權利吧？”面對滴滴的安全產品方案，一位順風車司機這樣表達了自己的不滿，他表示自己更愿意和同齡人順路，“有的乘客將順風車當專車、快車使用，對司機提出不合理的要求，其實司機對乘客的挑選需求也是很大的?！?/p>

但司機挑單，又回到了最初的命題：如何避免不法分子對乘客“選擇性”下手。對于當前的滴滴順風車而言，在安全的前提下平衡司乘關系，仍是一個待解的結。

圖/圖蟲

強敵環伺

一方面是滴滴的悸動與糾結，另一方面，滴滴順風車的“對手”正在悄然增多。

去年滴滴順風車業務下線后，上線僅幾個月的攜程順風車業務和高德順風車業務悄悄下線，嘀嗒出行也關閉了“結伴”頻道，順風車市場似乎迎來了一片空白。

但幾個月后，順風車市場開始“復蘇”。2018年12月27日，哈啰出行開始招募順風車車主，并于今年2月正式在全國范圍內上線順風車業務。

曾淡化順風車業務、主打網約出租車的嘀嗒出行，同樣在今年年后給出了新的自我定位：合規順風車開創者和領軍者，將業務重心再次轉回順風車。

高德地圖則在5月初放話稱，即將上線順風車業務，并在部分城市招募車主。曾主打專車業務的曹操出行，則在本月宣布加入“戰局”，它將于9月推出品質順風車業務。

需要注意的是，在順風車“圈地”上，大部分涉足者均有自己的“辦法”。哈啰出行從安全性出發，在用戶身份和出行軌跡上進行限制。通過入駐釘釘，哈啰將順風車業務的司乘雙方鎖定為釘釘認證企業中的職場人，且僅限同城上下班搭車。三條限制內容，相對保證了司乘雙方的基本素質。

高德地圖依靠自身龐大的用戶群基礎，主打“公益順風車”的定位。它號稱沒有商業化目的、不打補貼戰、不抽傭金、不為盈利。

作為吉利旗下的網約車公司，曹操出行擁有專車方面的運營經驗。而它入局順風車的方式，是從車企角度出發，優先發展吉利集團旗下的車主成為順風車車主。這也成為了吉利集團旗下汽車的一項增值業務。

“比起其他網約車企業，滴滴不論是認可度還是用戶數方面，都是行業內首屈一指遙遙領先的平臺，可以調配的資源非常豐富，到時候根據其他企業摸索出來的規則，再增加順風車這個功能，號召力還是非常強大的?！眹@滴滴的未來，艾媒咨詢集團CEO張毅向21世紀經濟報道記者評論道。

張毅同時強調，有效的監管才是促使順風車行業有序發展的方式。根據艾媒咨詢調查數據顯示，網約車出現問題的幾率約是出租車的八分之一?！澳壳搬槍橈L車業務體系沒有明確的監管，而順風車的市場規模并不亞于出租車和快車，”張毅稱，“這么大的業務模塊只有在有效的監管措施下，才能發展得更好?！?/p>

不過無論如何，在其他對手步步緊逼之下，留給滴滴的時間，已經不多了。

（來源：21世紀經濟報道）