暴力沖擊下的香港進出口貿易：機場癱瘓一日，空運貨值損失超百億

自開埠以來，對外貿易始終是香港經濟之本。1842年，香港正式宣布成為自由港，推行自由貿易政策，自此貿易及物流業逐漸成為香港四大經濟支柱之首。2017年，貿易及物流業占香港本地生產總值22%，為約72萬人提供就業機會。

然而，隨著6月“反修例”引發的暴力示威活動不斷升級，香港的進出口貿易面臨進一步下滑的危機。香港7月整體進口貨值和出口貨值齊齊下跌，同比分別下跌5.7%和3.9%，貿易逆差達322億港元。

其中，經機場的貿易額占香港進出口貿易總額的42%，空運對香港貿易的重要性不言而喻。但亂港暴徒屢屢非法占領香港機場，導致機場癱瘓。據特區政府運輸及房屋局局長陳帆此前披露，機場癱瘓一日，導致航空客運量損失約20萬人次，貨運量損失超1.3萬噸。此外，暴力沖突也發生在各港口碼頭附近，被暴力示威阻斷的貨運量不容小覷。

進出口貨值雙雙下跌 出口表現持續疲弱

特區政府早前發出提醒，持續在香港發生的暴力示威事件已經對香港的進出口貿易造成了不良影響。

8月15日，香港財政司司長陳茂波在政府跨部門記者會上表示，“最近的社會事件，大家都看到，我們在各方面都受到影響。近月的情況可以說是更險峻，六月份貨物出口下跌了10%；七月的貨柜吞吐量和空運貨量亦分別下跌9%和7%?！标惷ㄕJ為，香港出口表現會持續疲弱，甚至進一步下滑。

一周后，香港特區政府運輸及房屋局局長陳帆8月23日在跨部門記者會上再次指出，經過最近連串公眾聚集及暴力事件，香港的國際聲譽、航空、旅游、貿易、物流等行業受到嚴重損害。數據顯示，截至8月21日，香港機場8月客運量約為416萬人次，減少高達54萬人次，較2018年同期下跌超過11%；貨運量減少至約25萬噸，較2018年同期下跌約14%。

有經營進出口貿易的人士坦言賬目出現赤字，生意受到影響。香港跨境電子商務協會監事長、香港物流商會副主席黃鵬8月17日接受南都采訪時表示，“不少企業因為不能準時交貨而受到客戶指責，另外還需要承擔額外的延誤費用。有些海外客戶甚至因此不付運費，出現拖款或賴賬等情況。以我自己的公司為例，一日的損失會高達6位數字的港幣?！?/p>

一家從事轉口貿易及跨境電商的企業在8月19日接受央視采訪時也吐苦水，稱近期香港出現的激進暴力行為，幾度造成機場停運、交通堵塞，物流時間的不確定性大大增加。

數據顯示，香港7月進出口貨值雙雙下跌。其中，7月整體出口貨值同比下跌5.7%，而進口貨值同比減少8.7%，相比于6月的7.5%跌幅有所擴大。貿易逆差322億港元，相當于進口貨值的8.7%。2019年前7個月，出口貨值同比下跌3.9%，進口貨值同比下跌5.1%。

亂港暴徒癱瘓機場 空運貨值損失百億元

香港是亞洲的地區樞紐之一，從香港起飛，5小時內可到達亞洲大部分城市，航程范圍覆蓋全球一半人口。2018年，香港有38%總出口及45%總進口經由空運處理，空運對于香港貿易的重要性不言而喻。

8月31日，亂港暴徒再次非法占領香港國際機場。數百名亂港分子聚集在機場入口附近，試圖阻塞通往機場的路。機場快線及港鐵東涌線暫停服務，離機場最近的東涌地鐵站于晚間關閉。

9月2日，特區政府運輸及房屋局局長陳帆在政府發布會上表示，從9月1日13時起，25個航班被取消，200個航班延誤。此前，陳帆曾披露，香港國際機場僅癱瘓一日，航空客運量就損失約20萬人次，貨運量損失超1.3萬噸，80萬人生計受影響。

位于大嶼山赤鱲角的香港國際機場已經連續八年位列全球貨運量最大的機場，擁有5個規模數一數二的貨運站，每年可以處理逾700萬公噸貨物。有9個貨柜碼頭，24個泊位，每年貨柜處理能力達2000萬個標準貨柜(TEU)。2018年，香港國際機場貨運量達512萬公噸，經機場的貿易額占香港所有進出口貿易總額的42%。

早前，在8月12、13日，亂港分子連續兩日在香港國際機場舉行非法集會，導致機場癱瘓，逾500班航班取消，貨物出入口停頓。據統計，香港機場癱瘓一日會導致空運貨值損失101.6億港元（約91.2億人民幣）。

暴力示威引發的機場癱瘓不僅讓人們看到一連串悲觀的數據，更讓每家企業受到切身的影響。

全球購物網站eBay在8月15日發布公告稱，由于近期香港國際機場實施航班重新編配，航班升降受到不同程度影響，提醒賣家注意物流渠道從香港出運狀況，以免對商家的帳戶表現造成影響。

有物流公司向媒體表示，受到香港機場癱瘓的影響，公司積壓了貨值近千萬的貨物。該物流公司在香港機場經營業務十多年，所有資源配備都在香港，受亂港暴徒沖擊機場停運的影響，一天就損失近10萬元。

對此，七個香港航空系統工會曾在香港多家報紙發表聯合聲明，譴責發生在香港國際機場的非法示威活動，稱其嚴重影響機場使用者，損害香港的國際形象。聯合聲明呼吁參與圍堵機場行動的人士，停止一切在機場的非法示威活動，不要再以香港的經濟命脈作為賭注。

8月14日，香港機場管理局獲法庭頒布臨時禁制令后，機場開始恢復正常營運。據港媒報道，香港和深圳許多物流商開始加班加點，將之前積壓的貨物運送出去。

集裝箱港口優勢減弱 排名跌至第九

香港是一個不淤積的天然深水港，靠近主要海運航道，毗鄰內地，位置優越，貨源充足，得以成為亞洲的海上運輸樞紐。

香港的港口效率也是世界一流水平。香港付貨人委員會執行總干事何立基此前向媒體表示，一般來說，到達香港港口的貨柜在半天之內可以完成貨物裝卸和通關，若遇到緊急情況，裝卸貨物最短只需要半個小時。

高效率意味著香港的港口貨物處理數量巨大，不容耽誤。但8月25日，數百名亂港分子前往新界葵涌集裝箱碼頭附近的體育場集會示威，游行隊伍由17時集合出發，晚上更與警方發生暴力沖突。

公開資料顯示，葵涌貨柜碼頭占地龐大，位于下葵涌、青衣及昂船洲一帶沿岸，共有9個貨柜碼頭，提供24個泊位。碼頭全年總處理能力超過1800萬個標準貨柜單位，2004年，葵涌貨柜碼頭處理的貨物總量約為1342萬5千個貨柜單位。

香港整體貨物出口繼今年一季度同比下跌3.7%后，第二季度跌幅進一步擴大至5.6%，6月跌幅尤為明顯。其中，集裝箱吞吐量在2019年上半年，僅處理906萬個標準箱（TEU），同比下降8.1%。其全球集裝箱港口排名被越南超越，由第八位跌至第九位。同期，深圳和廣州以1241萬個TEU和1094萬個TEU分位列第四和第五位。

與此同時，上海的自由貿易區在8月正進一步升級并擴容。根據國務院印發的《中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區總體方案》，上海自貿區將在沿海捎帶、國際船舶登記、國際航權開放等方面加強探索，提高對國際航線、貨物資源的集聚和配置能力。此外，還將允許外籍國際航行船舶利用洋山港作為集裝箱航運的中轉港。

香港恒生大學決策科學學院副院長黃惠虹博士接受港媒采訪時估計，香港可能失去非珠江三角洲地區的所有轉運權，這可能導致240萬個標準集裝箱的損失。

轉口貿易在香港的貿易體系至今仍是舉足輕重的。香港貿發局數據顯示，在中國內地的對外貿易中，有很大部分經香港處理。2017年，內地約有13%的出口貨物（總值2850億美元）及15%的進口貨物（2680億美元）通過香港處理，而香港約有58%的轉口貨物來自內地。

（來源：南方都市報）