我經歷的那些奇葩機場

地形最神奇機場當屬蘇格蘭外赫布里底群島上的Barra機場。從舷梯走下，手邊就是冰冷的北大西洋。這趟航班的時間從不固定，而是得根據潮汐時刻來決定起降。因此，Barra機場，也就成了世界上唯一一座以退潮沙灘作跑道的時有時無機場。

新加坡樟宜機場“星耀樟宜”內景。 （新華社 鄧智煒/圖）

國慶前剛結束109年運營歷史的南苑機場，被網間調侃為一朵奇葩。其實，在民航成為全球長距離客運的主力軍之前，我們這個世界上所有的機場可能都是這個樣，沒有航站樓的概念，抵達后通過一座負責身份驗證的房子，就差不多該登機了。

至今，依然還存在很多沒必要計算吞吐量的“微機場”，一些是農民鑿出來的，一些傾斜于雪坡間，一些隨潮汐起降于沙灘上。即便是城市甚至首都的機場，也有擦著街道樓群，就降落在公寓樓隔壁的。它們中的一些豪華如五星酒店，另一些混亂如菜市場。

一座時有時無的機場

從怒江山區扶貧支教回程路上，汽車路過縣道邊一座將于年底通航的單跑道狹小機場——蘭坪豐華通用機場。落成后，除了擔負農林作業、搶險救災這些通用航空職責外，還將有與昆明、大理、麗江、保山、六庫相連接的短途定期旅游航班。

身旁從中國人民大學過來掛職的副縣長告訴我，“這個沒有旅游景點、沒有文化資源的蘭坪縣，其實也有過飛虎隊的傳奇故事。大概在1944年夏天，羅伯特·威瑟爾夫特中尉在蘭坪執行任務時身患重病，急需救治。陸路運送，經不起折騰；空軍派小飛機過來，崇山峻嶺間又沒降落可能。當地農民硬是通宵達旦干了三天三夜，在深谷里弄出一條臨時跑道，讓一架小型聯絡機接走了奄奄一息的中尉?！?/p>

我不知道即將建成的這座蘭坪機場，會否就是抗戰時山民“奠基”出來的。不過，在那個時候，作為大后方的云南，曾有過