【五環貴族】帆船 征服大海

1662年，不列顛國王查理二世舉辦了英國格林威治與荷蘭格來烏散德之間的往返帆船比賽，這是人類歷史上第一次跨國帆船競賽。從此，帆船從荷蘭王公貴族的休閑娛樂變得風靡歐洲，大航海時代的豪邁以微縮的方式變得精美細致，跨入18世紀的貴族們開始組織起帆船俱樂部，以愛爾蘭皇家科克帆船俱樂部為尤。

隨著1803年富爾頓的蒸汽船第一次在塞納河上冒出黑煙，帆船作為交通工具的功能逐漸式微，它退化，或說進化為貴族的玩物。

“海上燒錢機”

美洲杯帆船賽，每四年舉辦一次的帆船賽事。它與世界杯足球賽、網球戴維斯杯一起被人們稱為世界三大杯賽。申辦美洲杯需要花費申辦城市9000萬歐元的資金，這是俄羅斯的索契為成功申辦2014年冬奧會所花費資金的3倍——而最近一次的比賽中，西班牙巴倫西亞為第32屆杯賽花掉了21億歐元。

一支帆船隊消耗在研發、船只、參賽等各項上的費用，每年少則數千萬歐元，多則上億?？紤]到這是場連報名費都要135萬歐元的比賽，這些投入并不為過——汪潮涌組建的“中國之隊”首次參加美洲杯時，準備了四千萬歐元的資金，卻只能買到在參賽隊伍中最便宜的船只，價格“不過”一千多萬歐元。

如果從商業角度來看，美洲杯更像一場走秀。船隊的贊助模式已經非常成熟，分級贊助制度讓各支船隊更像是多位股東投資的企業，而這些股東包括瑞銀、奔馳、BMW、安聯、阿聯酋航空、普拉達等等。

王室都愛帆船，歐洲各國的皇室成員本身就常是帆船的駕馭者。史上第一位獲得現代奧運會金牌的王室成員，就是在第九屆奧運會上拿下帆船金牌的挪威王子、后來的挪威國王奧拉夫五世。此外，參加過奧運會帆船比賽的還有希臘前國王康斯坦丁，他在1960年拿到了金牌。

帆船在中國

在今天的中國，航海家從某種意義上來說，還是和“勇士”聯系在一起，他們是一些精神“貴族”。

從2007年1月翟墨開始單人環球航行——經過雅加達、好望角、巴拿馬，橫跨印度洋、大西洋、太平洋……當2006年夏天本刊刊發翟墨的專訪時，不時有熱血讀者打電話到編輯部，要求認識翟墨，并且渴望上船體驗。

萬科的王石在征服珠峰以后開始向海洋挑戰。年近六十的王石，駕帆船孤身出海的時候，每四個小時要起身查看海情，這意味著他永遠都不能睡一個超過四小時的覺。

魏軍是一位近乎狂熱的航海者，玩船十多年，曾經開著他的J-24長途奔襲西沙三亞，幾次險死還生。2000年他還因為一次環臺灣島的航行被臺灣當局扣押，度過了八個月痛苦的牢獄生活。而現在他卻提出了把帆船從運動概念變成文化概念的口號，在民間推廣平價的帆船休閑。他的俱樂部在廈門開班授徒，四周的訓練課程只需2800元。對他來說，把帆船運動提高到貴族檔次，無論從立法還是經濟層面來說都不利于帆船運動在中國的推廣。但是他也承認，目前俱樂部的客戶中，大多還是40歲左右高收入高職位的成功人士，帆船在整個社會的推廣還遙遙無期。這些先驅者們的努力，在短期內也許不會有回報——用魏軍的話說，他們是最先步入這個領域的人，所以有更多的東西要承擔。

汪潮涌承擔了很多。這位風投界的高手懷著對帆船的熱愛，將4億元人民幣扔進了美洲杯的大坑里。2005年6月，紅黃配色的“龍之子”下水：這是他們與法國的一支船隊合作的結晶。事實上，這種合作與買一支船隊改換噴漆也相差不多——除了因為比賽規定而必須在中國制造的船殼外，幾乎所有的部件都來自國外，而17名船員中也只有三位中國人。最后，這艘船在為期兩年的十二站分站賽中除了爆冷擊敗強大的甲骨文船隊以外，其他比賽全部敗北。在資金投入上，“中國之隊”僅僅是冠軍隊阿靈基的七分之一——這導致船的部件、船隊運作乃至船員能力上的全方位差距。今年六月，“中國之隊”的船只和其他部分物品于在法國被拍賣，這意味著第33屆美洲杯上，“中國之隊”將很可能不再出現。

無論如何，這是一個好的信號。它不但代表中國人走上了這片舞臺，也把大型帆船商業賽事帶進了國人的視線。

2007年，“中國杯”帆船賽第一次在深圳舉行，組織者們定下3年5000萬美元的投入，這筆投入主要依靠民間力量。與之相對的是300萬人民幣就可得到的“中國杯全球戰略合作伙伴”的最高級贊助商名號，比賽用船最大的賣家博納多便是其中之一。2008年，賽事投資達到1億人民幣，與2007年一樣，“爭取明年盈利”。

中國杯的報名費僅為1000港幣，加上對船只要求不高（只需長于8.5米，適合航海并搭載高頻無線電通訊設備），這使得參賽的船隊涵蓋了從專業級隊伍到業余玩家的巨大范圍。2007年的比賽中，響當當的名號包括香港鋼鐵大亨之子、前香港皇家游艇俱樂部主席龐輝，阿聯酋王子本扎耶德,前奧運帆船冠軍巴西人馬科斯·索里斯等等，甚至連中國海軍大連艦艇學院和香港警察總局也組隊參賽。

依據主辦方的介紹，2008年，參賽船只將超過120艘，這其中包括賽事主辦方先后購買的30艘售價接近300萬元的博納多first40.7型帆船，它們將以5萬元的低價租賃給參賽選手。加上賽事間隙的各種展覽、研討會甚至演唱會，各路年輕的民營企業家、社會名流出席賽事——英皇娛樂甚至有意組織一支演藝明星帆船隊與老板楊受成一同參賽——這使得“中國杯”更像是一個當代中國的“海上名利場”。

目前，中國適合進行水上運動的海域集中在南方的深圳、廈門、三亞與北方的青島、大連、日照等地。這些城市擁有良好的水域資源，同時其經濟水平和配套設施發展也較為完善。青島的銀海俱樂部、深圳的浪騎游艇會、上海的大自然國際游艇會等會籍價格都在20萬元以上。

毫無疑問，高端帆船俱樂部在這個名利場中扮演了重要的角色，但可惜的是，中國雖然有悠長的海岸線，卻實在缺少悠久的海洋文化，更缺少優質的帆船俱樂部。大部分帆船俱樂部目前都與游艇俱樂部結合在一起，以示高端身價，但其實本身并不成熟。

如何第一次揚帆出海

如果你被買帆船出海的想法撩撥得心癢癢，現在就想買一艘船揚帆出海，那不妨聽聽老手的建議。本刊請來資深帆船玩家傅強先生，介紹新手上路的各種經驗。

mangazine·名牌：如果從來沒上過帆船，該買什么船好呢？

傅強：如果你從沒上過船，建議你先別急著買船，最好先找家俱樂部體驗一下帆船的感覺并熟悉一下基本技術，然后再根據需要選擇船型，如果想多一些商務應用，建議買舒適一點的休閑船；如果想用做自己的運動娛樂，建議買適合比賽的運動船型。

作為初學者，選擇船身較寬、穩定性較好的船會比較好，最好是能多人操控的帆船。因為帆船運動的魅力很大程度上來自于“團隊感”。國產的紅龍580大約十萬元，激光2000也是十幾萬元，都是載員3~4人的小型船，無論價錢還是性能都很適合初學者。

mangazine·名牌：小船是不是很危險??？

傅強：當然，小船比大船難操控，主要是因為它太過靈敏，順風過帆時很容易翻倒。如果是作為三到四人休閑使用的話，5米左右的船比較適合。

mangazine·名牌：要到哪里才能買到船呢？

傅強：確定用途和船型之后，可以從各品牌的官方網站找到他們的代理商名錄，按照經驗來說，如果內地沒有代理商的話，盡量找香港的代理商。一方面他們經驗豐富，另一方面服務也比較全面。

如果選擇國內品牌可以直接聯絡廠商，但是無論是買進口船還是國產船都要注意事先充分溝通，明確需求和詳細配置。因為很多廠商，特別是國外公司的基本報價只包括船殼、桅桿和索具，帆、航行電子儀器乃至很多裝飾部件都是選裝的。當然，他們會提供一攬子的清單，只要選擇想要的配件打勾就行。買第一條船的時候最好還是請專業人士指導。

mangazine·名牌：保養船是不是很麻煩？

傅強：保養因人而異，也因船而異。通常來說，保養的費用由船的大小決定，但是不同的保養方法花費也不同。定期涂防腐漆、清潔船底這些都是要做的，不然船底會滋生貝類、藻類等生物，或者龍骨產生銹蝕影響船速。后期的保養，主要的花費在耗材上，比如索具等。（根據傅強提供的數據，他購買的一艘25英尺售價50萬的法國Beneteau25帆船，一年的保養費在10000元左右。）當然，普通的洗船、打蠟等如果有興趣可以自己做，但是如果是比較大的船，建議還是交給專業人員做保養。

mangazine·名牌：出海要做些什么準備？

傅強：如果要跑比較長的路線，要事先準備好食物、淡水、燃料、海圖。同時檢查船上的設備運轉情況，保證它們良好工作。安全方面，救生衣、救生圈、防曬用品、急救藥品也不可或缺。防水、保暖的航海服是特別重要的，而且盡量多準備幾套速干內衣，岸上的天氣不等于海里的天氣，即使是大熱天，全身濕透加上突然襲來的大風也能讓人體迅速失溫。鞋子必須是特制的牛津底鞋，這樣才不會在船上踩出印痕，也可以保護好腳部。

目前國內專業的航海裝備比較難買，迪卡儂的航海用品專區還是能夠找到一些基本的裝備。

mangazine·名牌：第一次出海，要注意些什么？

傅強：一言難盡。首先，如果你上別人的船，一定要得到船長同意。上船之后，最簡單也最重要的就是：聽船長的。在不明白航電和索具的用途和操作方法之前不要亂動，初學者可以在船長指揮下從幫忙壓舷開始，觀察、學習別人的配合與操作。你陸地上的一切身份到了海上都不管用， 船長最大。（文|史寅昇）傅強，民營企業家，從事IT行業及相關投資領域，同時是中歐國際工商學院帆船隊的發起人之一，帆船經驗5年。目前正在籌備2008中國商學院帆船賽。