“雙十一”購物狂歡之后

2019年11月11日，杭州火車東站，鐵路工作人員將“雙十一”網購的快遞包裹運送上杭州-貴陽的高鐵。 （視覺中國/圖）

（本文首發于2019年11月14日《南方周末》）

中國的人均快件已從2000年的每年0.01件增長到2018年的36件。

“目前的政策都是鼓勵性的，可適當出臺一些有強制性的政策手段?！?/p>

“雙十一”購物狂歡落幕，剁手的你在等待快遞。

如果你打開快遞紙箱，發現牙膏直接躺在紙箱里面，牙膏盒不見了，不必驚訝，這是電商的前置包裝項目的嘗試——用快遞包裝直接裝貨，省去產品出廠包裝。

減少包裝填充物、紙拉鏈替代膠帶、讓快遞箱更堅固可循環利用……電商平臺、快遞公司和部分店家已經開始對快遞包裝帶來的環境壓力采取行動。

推廣者，同時也是快遞包裝制造者們在摸索不同的路線。這些路線循著多年前就提出的“3R原則”——減量化（reduce）、再利用（reuse）和再循環（recycle）。

2019年11月11日，國內多家環保組織聯合發布研究報告《中國快遞包裝廢棄物產生特征與管理現狀》（以下簡稱報告），報告估算，2018年全國共消耗了941.23萬噸快遞包裝材料。

另外一個數據是，中國的人均快件已從2000年的每年0.01件增長到2018年的36件。正是在快遞快速增長的背景下，國家郵政局于2016年出臺《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》，提出加快快遞業包裝綠色化發展等五個重點任務，但作為全球快遞量第一大國，針對綠色快遞，我國還沒有快遞包裝綠色化的強制性規范和標準。

“總體來看，相關企業策略以活動式觀望為主，其所做出的包裝綠色化努力還遠遠不夠。不同類型的企業在快遞包裝綠色化舉措上呈現出一定差異?！眻蟾嬷赋?。

2019年11月12日，江蘇淮安，一速遞物流公司的