推廣ETC本為提高通行效率，不要好事辦砸了
這次高速公路收費體系的改革，原本宣傳的目標是撤銷省界高速收費站，實現跨省車輛的不停車通行，但是現在來看，交通運輸部試圖在這一次改革中實現的目標更多，試圖畢其功于一役。然而，高速公路收費系統過于龐大且復雜，試圖在倉促之間實現一個宏大的目標，步子太大走不穩。當務之急，應該先把頻繁出錯的系統調試好，然后盡快測算新的貨車收費標準，確保大多數貨車的高速通行費不提高。
責任編輯：陳斌
這次高速公路收費體系的改革，原本宣傳的目標是撤銷省界高速收費站，實現跨省車輛的不停車通行，但是現在來看，交通運輸部試圖在這一次改革中實現的目標更多，試圖畢其功于一役。然而，高速公路收費系統過于龐大且復雜，試圖在倉促之間實現一個宏大的目標，步子太大走不穩。當務之急，應該先把頻繁出錯的系統調試好，然后盡快測算新的貨車收費標準，確保大多數貨車的高速通行費不提高。
車輛從石家莊市裕華路高速入口ETC通道駛入。
周末外出開車走了一段收費的快速路，走ETC通道，出口的時候，坐在副駕駛的朋友驚奇地說，“這條高速那么便宜，只收費幾毛錢？”我看了一眼出口處的指示牌，顯示收費0.64元?！斑@里顯示的不是我們整個行程的收費，只是最后一個收費的龍門架到出口這段匝道的收費，”我向他解釋。朋友又問，“那我們走這段高速收多少錢呢？”“不知道，得從網上查查才能知道?！薄澳侨绻掖虺鲎廛囎吒咚?，怎么知道司機代付了多少高速費呢？”面對朋友這個問題，我只好笑笑：“那就不知道了。實在不行，讓出租車司機走人工通道吧?！?/p>
這只是高速公路收費全國聯網之后的一個小問題。這次高速公路收費體系的改革，主要目標一是取消高速公路省界收費站，避免以往跨省車輛在省界收費站排隊交費的擁堵，二是大力推廣電子不停車收費（ETC）系統，減少高速出入口的收費人員，同時不停車收費也可以提高通行效率。
這個愿景可以說是很美
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網絡編輯：解樹 校對：胡曉
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