美利車上市前跌倒：汽車金融的野路子結束了

（本文首發于2020年1月16日《南方周末》）

將借款服務費、平臺服務費、保險費或者GPS費用放到借款合同中，正是美利車的“套路”，也是美利車最為主要的營收來源。

美利車出事后，大批消費者無法正常還款，最焦慮的是大股東新希望。

“按理說，這時候大家應該在紐約才對?！痹跁h錄音里，有人試圖打破會議室里焦灼的氣氛。

2019年11月19日，美利車出事后，兩撥人坐在了一張談判桌上，一邊是員工代表，另一邊是股東代表。

美利車的主業是為購買二手車的業主撮合銀行貸款。通過直銷、代理的方式，美利車與全國近3.5萬家經銷商展開合作，業務遍及全國30個省份的330個城市。

2019年10月31日，美利車向美國證券交易所提交招股書，本計劃于11月15日上市。然而，就在上市前夕的11月11日，位于北京望京綠地中心20層的美利金融總部及各地分公司突遭警方上門執法。

據其員工向南方周末記者透露，各地被警方帶走的員工上千人，美利車創始人劉雁南也身陷囹圄。

“二手車金融第一股”為何倒在上市前夕？

美利金融北京總部的一面墻上貼著合作金融機構的名字。 （南方周末實習生 連紫嫣/圖）

業務混同

美利車原本是美利金融的一個子品牌。

美利金融創始人劉雁南從英國華威大學經濟系畢業后，先后在投資銀行美銀美林集團、私募股權投資機構德太資本（TPG）供職。他于2012年6月創立有利網，成為最早一批投身P2P的人。

2014年，劉雁南離開有利網，創立消費金融公司美利金融，第二年就宣布獲得6500萬美元A輪融資，創下當年互聯網金融圈最大一筆A輪融資規模紀錄。

此后，美利金融宣布將“美利金融”升級為品牌集團，旗下兩家成員企業正式更名為美利車金融與有用分期，后者主打個人消費分期貸款。

美利車后來被單獨拿出來融資，有了上市計劃后，從美利金融集團剝離。據美利車的招股書，其上市公司主體注冊于開曼群島，并通過控制中國境內公司開展業務。

股東構成上，美利車的大股東為新希望集團，持股16.3%；劉雁南持股12.7%，位列第二；P2P平臺挖財持股11.5%，位列第三；京東數科也是股東之一。

據自媒體第一消費金融稱，劉雁南被警方帶走，是因其創辦的有用分期被定名為“1105”特大涉黑網絡套路貸專案。

在2019年11月19日的會議錄音中，一名人力資源部門的員工代表向