“疫”線物流　逆境中成長

在疫情期間，物流業為疫情防控和生活物資的運輸發揮了強有力的作用，行業在非常時期重新審視自身，獲得成長。

4月12日，船舶在武漢陽邏港區水域行駛。武漢長江中游航運中心核心港陽邏港正在加緊裝載作業圖/肖藝九

自武漢華南海鮮市場封鎖后，陳翰祥（化名）把自己關在家里，直到第三天上午11點，他才決定出門囤些物資。當時，有朋友發給他照片——一片空蕩蕩的超市貨架。

新冠疫情暴發后，他已經買了一些食物，但只能維持兩三天。盡管就住在華南海鮮市場隔壁，但他最終還是鼓起勇氣，戴上口罩和游泳鏡，穿過鐵路，跑到附近的新唐萬科商場，在底層的超市買了一些食物。里面的蔬菜確實幾乎賣空，“帶葉子的都沒了，只剩下大蒜、姜和蔥，沒有漲價?！惫ぷ魅藛T告訴他，不久便會再配貨。

他買了很多生活物資，包括掛面、速凍水餃、湯圓和八寶粥等食品。這些也是當時超市里所剩最多的物資。他認識的親戚朋友也在大量囤積物資。

陳翰祥購買的物資，足以讓他和父母足不出戶十多天。他原本以為疫情很快就會過去，沒想到愈發嚴峻。進入2月不久，許多小區開始封鎖，陳翰祥所在的小區嚴禁居民隨意出入。他囤積的物資日益變少。

2020年1月23日武漢封城。春節剛過，國內越來越多地方開始限制交通，封鎖小區。許多人如陳翰祥一樣，居家隔離，很難去往超市購買物資，超市、商場補貨也遇到困難。與生活物資供應遭遇的問題一樣，疫區的醫院、患者對醫療物資的需求也日益增加。運輸這些物資成為一個亟需解決的問題。

在這段非常時期，國內物流業就像國民經濟生活的毛細血管，把無數生活品和工業品輸送到每一個角落，使得國內物資供應繼續運轉。不少物流企業“不惜成本”，往返于全國各地。

1月26日，武漢市第四醫院西院區，京東員工當日凌晨2時驅車從江蘇泰州出發，經12小時星夜兼程送來的捐贈醫療物資運抵該醫院，京東物流馳援武漢特別通道承運的多批次社會救援物資陸續運抵武漢圖/陳卓

保障必需品

“我們的運輸車輛進出已經完全受限?！边t騁是天地華宇物流公司中南事業部的總經理，他發現公司已經不能像過去一樣正常運轉了。武漢交通封鎖后，“車進不去，也出不來”，工廠也停工了，日常業務無法正常開展。

天地華宇是一家集公路快運服務、倉儲和供應鏈服務、信息技術解決方案等業務范圍的物流企業。隨著疫區開始限制交通，企業停產，許多物流公司調整了運輸項目。

武漢封城當天，遲騁參加了公司組織的一個遠程會議?！耙咔槠陂g，我們在湖北的常規物資運輸沒有了，迅速調整方向，以運輸醫療物資為主，也包括一些生活必需品?！边t騁介紹。會后，他們成立了一支針對武漢疫區的物資運輸“黨員突擊隊”，并向武漢市防疫指揮部提交申請，運輸援漢物資。

在疫情暴發前，他們的物流車都是從全國各地把貨物直接運到武漢或湖北其他地區。1月23日開始，大多數車輛已經很難出入疫區。但在全國其他地方，委托他們運輸援助物資前往武漢的人和機構卻不斷增加。

“我們解決的辦法是，把來自全國各地的物資先集中運送到上?；蚪K，然后再由突擊隊憑通行證把物資統一運到武漢?！边t騁介紹，盡管頗費周章，但能保證物資順利運至疫區。物資援助方在委托貨物運輸時，會向物流公司提供一份書面材料。突擊隊的同事拿著這份材料，到指定工廠裝貨，再運著物資前往武漢。1月24日凌晨，遲騁所在物流公司的第一輛貨車正式發車，開往武漢，運輸的物資是一批來自無錫的醫療器械。

與天地華宇這樣的大公司一樣，疫情期間，一些中小物流企業也選擇調整業務。

春節前，管江南前往哈爾濱，準備開啟度假模式。但假期剛開始，疫情便暴發了，他不得不提前返回合肥。他是安徽華燕物流有限公司的創始人。疫情開始后，他縮小了公司的業務范圍，主要運輸供應疫區的生活必需品。溫州、臺州是公司長期服務的城市。這兩座城市很快成為武漢之后疫情較為嚴重的地區?！拔铱隙ú荒艿⒄`溫州、臺州的運輸，尤其是民生物資，因為如果斷了糧，老百姓怎么辦？所以得想盡一切辦法?！惫芙蠈Α赌戏饺宋镏芸氛f。

管江南通過電話聯系部門主管，召集了二十多名自愿運貨前往疫區的司機。車輛不夠，他把公司其他業務板塊的車輛調整到生鮮板塊，又讓人以高價從市場上找了一些車幫忙運貨。他們主要負責給永輝超市運送蔬菜?！坝垒x在溫州有八家大型超市，我們直接把蔬菜送到它們地下倉庫。不過，運輸需要通行證才行?！惫芙辖榻B。與此同時，他還派了一批車負責承接前往湖北的運單，主要運送各方援助疫區的醫療物資。

在武漢封城當天，陳嘉參加了京東集團的一次電話會議。他是京東物流湖北站區負責人?！拔錆h剛封城時，我們馬上和集團聯系，討論相應對策。因為京東一大板塊是在線商超，這是保障民生的，如果京東物流暫停業務，那當地市區居民，就沒有什么地方采購生活物資，所以，我們覺得要堅持運營下來，雖然難度會比常態下大一點?！?/p>

在這之后，他曾多次與湖北省當地政府相關部門和郵政管理局溝通，以保障居民必需品的運輸和配送。盡管運輸這些生活物資無法如往日一般暢通，但基本能保障送達?！氨热缭瓉砩衔缦聠?，下午就能送達，在疫情期間，可能要隔日才能送到?！标惣谓榻B，從除夕到元宵節，京東物流在武漢依然有三成員工在崗。

不過，疫情期間也有很多物流企業業務停滯，尤其是小物流公司。因為沒有訂單，他們不得不選擇暫時歇業，尤其是暫停在疫情較為嚴重地區的業務。

疫情期間，人福醫藥員工深夜在機場接收空運物資 圖/受訪者提供

在路上

對物流行業來說，奔跑在道路上的車輛如血液一般，不斷循環。公路運輸無疑是重要的一環。但在疫情暴發初期，運輸是不小的難題。疫區的司機出不來，外地的司機大多不愿去。

管江南在疫情期間承接了很多生鮮食品和醫療物資運單，但常常感覺司機不夠用。盡管公司長期合作的司機超過300名，但疫情暴發初期，他只有二十多名司機可以調遣。

“疫情嚴重的時候，很多駕駛員不愿去疫區，畢竟有風險，我們都能理解?！彼尭鞯剞k事處的主管一個個動員司機，讓他們了解做這件事的意義，并給予運送物資前往疫區的司機一定的補貼和獎勵?！拔覀兂鼍吡?/p>