全國2770個地鐵站排名
（本文首發于2020年4月30日《南方周末》）
責任編輯：汪韜 助理編輯 溫翠玲
2020年1月21日，廣州，乘客從珠江新城地鐵站走出。珠江新城站在《報告》中排名全國第六，廣州第一
新冠肺炎疫情席卷全球，“基建”重新獲得熱捧，以5G、特高壓、城市軌道交通等七大領域為代表的“新基建”更在中國成為熱詞。
建設軌道交通耗費巨大，面對沉重的財政負擔，地鐵站需要發揮出綜合功能“反哺”。
根據《中國城市高質量發展TOD指數報告（2020）》（以下簡稱《報告》），2017-2018年，中國有5個城市新開通了軌道交通，全國新增869個站點，增加運營里程1153.9公里，相當于從北京到上海的距離。
《報告》由宇恒可持續交通研究中心、清華大學中國城市研究院、北京數城未來科技有限公司聯合發布，前者是城市與交通領域的智庫，后者致力于大數據城市分析?！秷蟾妗凤@示，2018年中國內地城市軌道完成投資5470億元，有15個城市投資超120億元。但如果將地鐵站周圍400米算作該站點功能核心區，則全國有近50%的地鐵站核心區的開發強度反而不如外圍。
比如，在伊拉克裔女建筑師扎哈·哈迪德設計的望京SOHO上班的你，理論上已經身處京城白領“鄙視鏈”的中游，可下班時，還是要爭搶共享單車騎去地鐵站。想更體面些？對不起，叫車軟件顯示要排隊半小時，請打黑車。
這座望京的地標建筑看似被4個地鐵站環繞，實際離哪個地鐵站都將近1公里。
“理想的情況是離站點越近，開發強度越高，房子蓋得越高；越遠，開發強度越低，讓站點周邊的天際線形成一個三角形。然而實際中，近50%的站點呈現的是倒三角，離站點最近、最方便的地方，反而缺少開發與功能?！庇詈憧沙掷m交通研究中心副主任、北京數城未來科技有限公司CEO姜洋說道，“地鐵站和重要的功能區完全錯位?！?/p>
“田園地鐵站”
一個久居鼓樓區的南京人偶然搭上南京地鐵S7線，在溧水區的柘塘站下車時，可能會不由得感慨：“嚯，好一派田園風光！”
通過衛星圖可發現，柘塘站四周都是農田，暫時看不出承擔著什么經濟功能。除柘塘站外，南京地鐵4號線孟北站、S3線馬騾圩站、S9線明覺站等7個站點也都開在農田或是遠郊工廠附近。
《報告》以“數量”和“質量”兩種指數，對全
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網絡編輯：邵小喬
