豐巢發聲“反擊”了
針對浙江杭州東新園小區業委會暫停使用豐巢智能柜一事，南都記者從豐巢方面了解到，其今日（5月9日）發布聲明稱，已第一時間與該業委會進行積極溝通、業委會單方面斷電構成違約，給公司造成巨大經濟與商譽損失?！柏S巢無法在支付高場地費的同時再給業主提供免費服務，將根據業委會最終決定，快速做好會員用戶退費等相關工作?！?/p>
圖據@豐巢智能柜
杭州一小區停用豐巢智能柜
上海多個小區跟進
有關豐巢快遞柜試水會員付費的話題引發關注，依據新推出的規定，非會員用戶在豐巢的包裹保管時間超12小時不再免費。此舉引發了部分社區的“抵觸”。
據報道，前不久，杭州某小區住戶反映，業委會和物業貼出通知——“鑒于豐巢快遞柜在未經協商情況下，將在5月6日開始向收件人收取超時保管費，業委會認為此行為損害了小區業主的利益，有違當初豐巢進駐小區談判時介紹的情況，目前業主委員會正在交涉中?！痹撏ㄖ岬?，在豐巢給出解決方案之前，業委會決定自快遞柜正式收取超時保管費之日起（5月6日）暫停使用。
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南都記者注意到，日前，上海多個小區也跟進停用豐巢快遞柜，稱正與其協商，希望取消超時12小時收費0.5元的要求，建議調整為由24小時開始收費1元。據統計，目前在業委會參與者交流平臺眾蟻社區上參與“對豐巢說不”的小區已近50家。
豐巢：
每年向物業支付高額進場費
保留追索業委會毀約的責任權利
豐巢科技在聲明中表示，2019年5月1日，公司與浙江杭州東新園業委會（下簡稱業委會）、物業公司簽訂三方協議，約定每年支付高額進場費；款項已支付完畢。此后圍繞會員制度，雙方進行了協商，協商過程中，業委會貼出了上述通知，5月6日柜機正式斷電，后續在雙方互發函件中，業委會仍然以各種理由拒絕恢復柜機通電。
豐巢方面認為，因豐巢節假日服務不計費，在業委會5月6日停機前，實際僅有4月30日涉及快件入柜超時保管情況，數據顯示該日小區共有175人同意，50表示需要再考慮或者拒絕使用?；诖?，“我司認為業委會既無契約精神，也缺乏誠懇解決問題的態度?！?/p>
按照豐巢方面的說法，依據協議，豐巢支付場地費為小區業主提供服務，協議不包含對于豐巢營業模式和價格的約束，業主個體是否使用、是否愿意成為會員，豐巢已在官方渠道提供自由選擇，業委會應當尊重業主個人選擇；業委會如執意繼續停機屬于嚴重違約，對公司造成巨大經濟與商譽損失，也給小區業主和快遞員帶來不便?！拔宜颈Ａ糇匪鳀|新園業委會毀約的責任權利，同時將依據合約追索相關經濟和商譽損失?！?/p>
豐巢聲明
“我司對于東新園小區已經付費支持豐巢的用戶深表遺憾，豐巢無法在支付高場地費的同時再給業主提供免費服務。將根據業委會最終決定，快速做好會員用戶退費等相關工作?！必S巢在聲明中表示，我國快遞年業務量已連續五年排名世界第一的背景下，未來快遞柜的周轉效率不僅關乎企業生存，更是破題“快遞最后一百米”的重要嘗試，將努力完善產品服務。
浙江郵政局發出通知：
及時處理未經同意放智能柜、二次收費等問題
5月9日，浙江省郵政管理局發布消息稱，為依法加強全省郵政快遞行業監管，規范快件末端投遞，保障快遞服務質量，維護消費者合法權益，8日該局印發《關于進一步強調末端投遞要求的緊急通知》（以下簡稱《通知》），就寄遞末端投遞有關要求做進一步強調。
《通知》要求，要依法加強監管，促進服務不斷提升。督促轄區寄遞企業嚴格按照《快遞市場管理辦法》第十六條第四款“企業應當將快件（郵件）投遞到約定的收件地址和收件人或者收件人指定的代收人”及《快遞暫行條例》第二十五條“經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收”，積極履行投遞到約定收件地址或指定代收人的法定義務，且根據《快遞服務標準第3部分》（GB/T27917.3-2011），需提供不少于兩次的免費投遞服務。
《通知》明確，對于使用智能快件箱進行投遞的快遞企業，要督促相關企業在投遞前履行告知義務，征得收件人同意后方能放置在智能快件箱中。對于經兩次投遞后仍不能妥投，需放置在智能快件箱的快件，也需征得收件人同意，收件人不同意的，應予以退件處理。
《通知》強調，要加強近期消費者申訴處理工作，積極妥善處理末端投遞相關申訴、投訴，對消費者反映的未經同意放置智能快件箱、二次收費等涉嫌違法問題，要充分發揮申訴、執法聯動機制，及時予以依法處理。
專家：
快遞公司享快遞柜服務應承擔更大責任
隨著快遞業務量的逐年增長，快遞柜、驛站等末端收件渠道正日益多元化，也引發消費者諸多關于“快遞員不再送貨上門”的討論。南都記者近期在采訪中了解到，一方面包裹批量入柜可以提升末端派件效率，另一方面因繳納格口費、以及未能送貨上門易引發消費者不滿，快遞員對此的態度也呈現出兩面性。
快遞行業專家趙小敏認為，豐巢推出會員制本身無可厚非，不排除延長免費保管期的可能性，但就目前的交付方式來看，收件人往往是被動去快遞柜取件，實際是快遞公司更多在享受快遞柜服務，因此對應也需要承擔更大的責任。
“快遞公司是否要求快遞員必須經過用戶同意放快遞柜？還是默認甚至鼓勵快遞員放快遞柜？或許正是快遞公司的做法，導致現在演變成用戶和快遞柜之間的矛盾?！彼ㄗh，部分快遞員征得用戶同意放快遞柜，部分送貨上門，對此快遞公司宜拿出不同的激勵機制，才有利于矛盾的解決和市場規模的擴大。
快遞柜持續“燒錢”促兩大品牌合并
伴隨近年來的擴張，快遞柜行業始終面臨盈利難問題。官方披露的數據顯示，2019年1~12月，豐巢營收16.14億元，虧損7.81億元，負債總額71.51億元；中郵智遞營收4.29億元，虧損5.17億元，截至2019年底負債總額26.56億元。均是連年虧損。盈利渠道單一，終端鋪設、研發和運營投入，加上高昂的物業場地入駐費，令智能快遞柜成了一門“燒錢”的生意。
5月5日晚間，豐巢股東順豐發布公告稱，為了做大做強智能快遞柜主業，整合行業優質資源，快速搶占快遞物流“最后一公里”的優勢區位，中郵智遞將成為豐巢網絡的全資子公司。
據測算，兩品牌市場份額合計已達7成。截至目前，豐巢已占據全國一線城市7成以上份額。有分析稱，此舉令豐巢的布局范圍得以進一步拓寬甚至下沉，加上國資背景（中國郵政）背書，在快遞柜領域有了面向快遞員和消費者更強的話語權，盈利可預期，同時“最后一公里”的投遞費用未來或將趨高。
南方都市報（nddaily）原創報道
采寫：南都記者 傅曉羚 嵇石
視頻：楊杰 陳藝丹
網絡編輯：中一