代駕、騎手、網約車司機
今年以來，“美團”上新注冊且有收入的騎手總數已過百萬。疫情暴發以來，“餓了么”吸納騎手數十萬人。
“上班的工資是一次性發，月底只看見銀行卡里數字變了，感受不到賺錢的辛苦。做騎手之后，每天出去接單，我的賬戶都是0，跑一單賺一單，晚上才能攢到一百多，我就不舍得花?！标愮嬲f。
翟一帆遇到了不少轉行的代駕師傅，賣干果的、開午托班的、賣保險的、賣房的，還有旅游業同行。一位開午托班的代駕師傅說，學校都沒開學，一個月還要承擔幾萬的房租，在家坐不住。
（本文首發于2020年6月11日《南方周末》）
責任編輯：張玥 助理編輯 溫翠玲
2020年3月15日，遼寧沈陽街頭的餓了么外賣小哥。
“城市騎手”正在增加。
疫情讓許多行業陷入停滯，而網約車司機、外賣員等“城市騎手”崗位，因為自由度高、“跑一單賺一單”的可見收益，成了一個巨大的就業蓄水池。
美團內部人士向南方周末記者表示，2020年至今，美團平臺上新注冊且有收入的騎手總數已過百萬。
4月發布的《2020餓了么藍騎士調研報告》顯示，疫情暴發以來，餓了么蜂鳥即配吸納數十萬人注冊成為騎手。疫情期轉行做騎手的主要是餐飲從業者、工廠工人、銷售及網約車司機。
白領送外賣
自從開始送外賣，陳珂才發現周圍原來有這么多商場。
90后陳珂是河南大學中文系畢業生，曾在泰國做了2年漢語教師?；貒筮M入上海一家體育公司，從事體育賽事工作。
疫情暴發時，他正在老家開封鄉下。2月17日，公司通知來了，3-5月不復工，員工自己解決生活問題。雖然算停工狀態，但公司并沒有裁員。陳珂想找個可以兼職的臨時工。
2月28日他回到上海，找了一圈，最后加入了餓了么眾包騎手。眾包騎手比專職騎手更自由。
因為疫情，外賣的無接觸配送非常缺人。3月17日，陳珂在網上注冊、參加線上考試、培訓，后臺審核通過，就可以接單了。他花了200元買餐箱、頭盔和騎手服裝，又租了一臺二手電動車，一天租金10元。
3月20日，陳珂開始送餐。第一單是在App的搶單大廳搶到的，要送去13公里外的周浦?！爱敃r很興奮，咔咔騎著車去，來回一個小時，賺了十多塊?！焙髞硭胖?，老騎手都不接這種單，性價比太低——周邊的單一小時能掙三四十塊。
剛開始送外賣，陳珂想著拼一把，送到晚上10點后。拼的后果就是腳后跟腫了，膝蓋也疼痛難忍，第二天不得不歇業。
送得多了，陳珂一般上午10點出門，晚上9點回家，下午3-5點休息，那是單量最少的時候。一天送25單左右，在行業算中等水平。有些騎手很拼，吃餅干、喝水代替吃飯，不肯浪費一點時間。
有時等紅綠燈，陳珂瞥見旁邊停車的騎手裝備很好?！坝腥怂屯赓u，在頭盔上帶一個GoPro(一個運動相機品牌)，穿著很貴的AJ和椰子鞋。真正的外賣小哥穿的耐克都是仿的?！标愮鏇]明白，這些騎手到底是來體驗生活，還是來賺錢的
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網絡編輯：邵小喬