大眾VS寶馬 勞斯萊斯血統爭奪戰

在1998年寶馬和大眾公司圍繞勞斯萊斯的爭奪戰中，出現了奇怪局面，大眾拿到了勞斯萊斯在克魯的王牌工廠、“飛翔女神”車標和水箱格柵的使用權，但無法用勞斯萊斯的名義生產汽車，寶馬拿到雙R和勞斯萊斯的汽車商標，卻無法繼承勞斯萊斯的貴族血統。


大眾和寶馬十年前這場血統爭奪戰的結果現在開始顯現。

9月3日，勞斯萊斯幻影雙門跑車在上海正式登陸中國市場，寶馬手中的勞斯萊斯開始了一輪年輕化的調整，希望以此抓住越來越年輕化的財富人群。

同時勞斯萊斯宣布代號為RR4的“mini勞斯萊斯”將在2010年發布。與幻影系列相比，RR4將擁有更小的尺寸和更低的價格。在銷售增長速度遠遠落后于老對手賓利壓力下，寶馬希望能夠推出時尚且價格更低的勞斯萊斯來挽回不利的局面。但對這些轉變，再一次遭到業內觀察家和勞斯萊斯忠實用戶的質疑，普遍認為寶馬手中的勞斯萊斯已經背離了貴族氣息，寶馬從大眾手中奪得的勞斯萊斯早已血統不純。

昔日的勞斯萊斯被認為是英國貴族嚴謹氣息的象征，是英倫三島的驕傲。但在取得輝煌的成功后，由于受公司航空引擎業務的拖累，勞斯萊斯陷入嚴重的財政問題。這導致公司在1971年被希思政府實行國有化，并由國家提供了一系列的財政補助。1973年，業績下滑嚴重的汽車業務被公司剝離，成立了單獨的實體公司—勞斯萊斯汽車公司。

1998年3月，勞斯萊斯的母公司英國維克斯集團宣布，決定以7億美元的價格，將勞斯萊斯汽車公司出售給德國大眾公司。消息傳來，德國人欣喜不已，各大媒體均在顯要位置報道了這一消息。英國人則黯然傷感，一家報紙甚至刊登了題為“擦干你們的眼淚”的文章。對英國人來說，勞斯萊斯汽車絕不是普通汽車，它象征著昔日大英帝國的輝煌。

這還遠不是故事的結局。盡管大眾汽車集團出價達到4.3億英鎊，遠高于寶馬汽車3.4億英鎊的出價，但最終在勞斯萊斯汽車商標使用權勝出的還是寶馬，制造航空發動機的勞斯萊斯PLC公司決定授權與它有業務往來的寶馬公司使用勞斯萊斯的商標和標志，而不是大眾。大眾汽車買下了“飛翔女神”車標和水箱格柵（鬼面罩）的使用權，但是卻沒有辦法制造“勞斯萊斯”牌的汽車。同樣，寶馬沒有車標和水箱格柵的使用權。寶馬公司用4千萬英鎊買了勞斯萊斯的汽車名以及“RR”的商標。很多評論認為這是整個交易中最有價值的精華財產。

在這場奇怪的爭奪戰中，為了避免雙方的兩敗俱傷，最終寶馬和大眾達成了一個協議。大眾可以使用勞斯萊斯這個牌號直至2003年1月1日。從此之后，只有寶馬公司才能生產“勞斯萊斯”牌的汽車。大眾買下的勞斯萊斯/賓利汽車部門只生產“賓利”牌汽車。

2003年1月1日，根據協議，最后一輛勞斯萊斯駛出克魯工廠，這里再也不會有勞斯萊斯誕生，勞斯萊斯將正式搬離生活了97年之久的英國克魯 (