煤壓秦皇島

中國北方最大的煤炭港口正迎來2003年煤炭價格瘋長以來最嚴重的一次煤炭積壓，積壓的背后是市場煤價格下跌，市場煤價在短短兩三個月內發生逆轉，是因為下游行業的集體性衰退

煤炭積壓
找船，找船，還是找船，這是信樂平每天的頭等大事。與三個月前相比，這位秦皇島港第七分公司生產業務部部長，現在變成了一個“業務員”。

煤炭像小山一樣堆積在他的分公司場地，沒有船來裝運，更多的煤炭正通過鐵路從山西呼嘯而來。

雖然，10月15日，第七分公司的庫存已經從最高位期間的212萬噸降到了177.7萬噸。不過，信樂平還是充滿憂慮：他們的合理庫存應該在160萬噸左右，雖可以上下浮動20萬噸，但“現在庫存還是偏高”。

他所在的整個秦皇島港——中國北方最大的煤炭物流港口，正經歷著2003年中國煤炭價格瘋長以來，最嚴重的一次煤炭積壓。

目前，秦皇島港口煤炭庫存超過800萬噸。這意味著要拉走這些煤炭，需要載重量2萬噸的船只400艘。這個港口最佳的煤炭周轉庫存是700多萬噸，最高可以儲煤1000萬噸。

現在，秦皇島港每天只有40多艘船，而且已經出現了泊位空置。以秦皇島港第七分公司為例，最嚴重時，六個泊位竟然空置四個。一個看起來吉利的數字“800”成了港口最不愿意看到的數字。

10月15日，南方周末記者在秦皇島港第九分公司看到，一座座幾公里長的煤山聳立在碼頭邊，橘紅色的機械設備在黑色的煤山之間頗為扎眼。幾艘難得的輪渡剛剛靠岸。

這個現代化的港口正在揮別兩個月前幾十艘巨輪排隊等候裝煤的場景。據南方周末記者了解，10月14日，秦皇島港第二、第三、第六、第九分公司都存在12萬至39萬不等的日進度虧損，只有第七公司超過了計劃19萬噸。這五大公司都是秦皇島港的煤炭卸裝大戶。

生意冷清的不止秦皇島港碼頭。在秦皇島最大的海運煤炭交易市場里，冷清得“都可以在里面騎自行車”。交易市場門口的一塊牌子上粘貼著兩張嶄新的增加煤炭積壓港口期間堆存費的通知。

一份9月11日發布的通知稱，煤炭進港至裝船收取每噸0.2元堆存費，十天內裝船的免收。另一份緊急通知稱，若在20天內無法裝船的，則要在10月10日之前收取每噸0.5元的堆存費。旁邊幾張發黃的紙在微風中飄搖，這是幾個月前煤炭告急時，各大電廠緊急調運煤炭的單據。

三個月之前，當國內煤炭價格沖破1000元大關的時候，各處電廠告急，秦皇島港成了全國采購煤炭的政府官