臭氧防治有多難？珠三角的得與失

中國廣州分析測試中心科研人員正在開展VOCs采樣工作 （南方周末記者 黃思卓/圖）

深圳，夜里原本車流寥落的匯新安加油站，自2020年7月初開始，加油站員工發現，晚上來加油的車輛“好像變多了”，因為優惠0.8元/升，有些網約車司機也會專門拐來加油。

夜間加油優惠并非加油站想出的營銷策略，而是源自廣東省“2020年夏秋季揮發性有機物治理達標排放百日服務行動方案”的一句話：“引導市民盡量不要在下午臭氧高峰時段加油?！?/p>

“臭氧是廣東省的首要大氣污染物，2019年在污染物里的比重是64.1%?！弊?015年起，廣東省PM_2.5濃度達標，很少再受霧霾的困擾。但談及臭氧，廣東省生態環境廳總工程師蔣宏奇在接受南方周末記者專訪時，話語間不乏憂慮。

2020年夏季的臭氧污染防治攻堅戰，夜間加油只是一個戰術。8月初，赴廣州、佛山“督戰”的生態環境部部長黃潤秋指出，這是打贏藍天保衛戰的關鍵，務必打好，打出成效。

中國環境科學學會臭氧控制專委會近日發布的《中國大氣臭氧污染防治藍皮書》（征求意見稿）提到，2019年，珠三角臭氧年均濃度相比2018年增長了7.3%，為近10年來最高濃度值和最大增長幅度。

揮發性有機物（VOCs）是臭氧污染的前體物，人們在加油站加油、給墻壁刷漆時聞到的略刺激性的氣體就含有VOCs，就連植物也會排放VOCs。對于要實現VOCs減排的環保部門，有如一臺抽水泵面對著汪洋大海。

“臭氧防治有多難？可能我們每個城市都做了100%的努力，臭氧濃度還會繼續上升?！笔Y宏奇表示。珠三角地區在全國率先探索臭氧防治，也率先面對污染物協同治理、對臭氧的區域聯防聯控、精準治理VOCs排放等種種難題。

前傳：未達目標的專項行動

毗鄰港澳的珠三角，20年前就注意到了臭氧及其重要的前體物VOCs。

2000年，珠三角飽受“灰霾”天的困擾，那一年《粵港合作框架列表》就已經提到粵港兩地要協同減排二氧化硫、氮氧化物、PM_10和VOCs。

氮氧化物和VOCs不僅能通過光化學反應形成臭氧，也是PM_2.5中二次成分的前體物?！盀榱搜芯吭趺粗卫?，我們還去國外找經驗，比如洛杉磯就發生過嚴重的光化學煙霧事件。不過當時大家認為治理VOCs就是在同時治理二次顆粒物和臭氧，所以沒有把臭氧凸顯出來?！笔Y宏奇說。

直到2015年，廣東省PM_2.5首次達標，臭氧的冰山才逐漸浮出水面。2016年—2017年，臭氧反超PM_2.5，成為首要污染物，《2017年珠江三角洲地區臭氧污染防治專項行動實施方案》隨之印發，這是廣東第一次將臭氧單拎出來專項治理，在全國也開了先河。蔣宏奇將之視為珠三角真正開始重視臭