你眼里鄙視的女司機，能讓你活更久
說到底，不管再怎么訓練考核，男女都談不上是什么理想的司機。人類這種生理心理狀況不穩定的物種，著實不適合駕駛這么個幾噸重的鐵塊，以幾十公里的時速在馬路上飛奔。
（ICphoto/圖）
鄙視女司機算得上是司機界的普世價值。
全世界但凡有女人開車的地方，就必然少不了女司機開車涂口紅，女司機把剎車當油門，女司機穿高跟鞋開車，女司機倒車倒進溝里的各種坑爹操作傳說。
從你上駕校被教練罵的第一天起就要有這個覺悟：有司機的地方就有鄙視鏈，女人往往處在鄙視鏈的最底層。鄙視女司機是所有司機的功課之一，連女司機本人也要學會自嘲。
女司機不行，這種印象根深蒂固，以至于都成了一種迷信。
想活著坐車，找女司機為妙
迷信和偏見雖然不客觀，但也不完全是無中生有。在操作和應激反應方面，女司機平均水平真的不行，這是人類天生的生理心理性別差異。
國內外的研究與統計均表明，女司機因剎車反應、油門控制和轉向等操作不當導致事故的比例更高，經常對距離、速度的判斷不準確，在穿越狹窄通道時，女司機往往也需要更寬的間隙。
根據高德地圖2016年發布的《中國主要城市交通分析報告》，女司機的緊急動作能力弱于男司機，且路盲也更多，對周邊環境認知能力相對較差，經常容易偏離導航走冤枉路。2018年上海保監局發布的《道路風險地圖》則顯示，在早晚高峰這樣車流更大，突發狀況多的時段，女司機的事故率明顯高于男性。
美國交通部曾針對5470例“油門和剎車”造成的事故進行詳細調查后發現，65%的該類事故為女司機制造?！栋雿u晨報》對中國國內發生的86起“油門當剎車”引發的車禍進行統計后發現，造成事故的駕駛員超過七成為女性。
女司機也有不少性別專屬的壞習慣。比如為了保持衣服平整不肯系安
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網絡編輯：小碧
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