一個城市如何面臨猝死危機
2020年9月25日上午7點59分，北京地鐵13號線霍營站一名45歲男乘客在站內扶梯處突然暈倒，站方呼叫民警和專業醫護乘客進行搶救，同時也了呼叫救護車，不幸的是乘客最終搶救無效去世。猝死事件再次引發于猝死和城市公共場合急救設備裝配的討論。
關于城市如何面對猝死事件頻發的現實，本報曾于2020年1月9日發表報道《深圳力推AED背后：一個城市與“猝死”的賽跑》，詳細講述了深圳力推AED，如何與“猝死”賽跑的經驗。如今舊文重發，希望再次提醒讀者，請關注公共場合的急救知識，多一位掌握急救知識的路人，多一個可以快速拿到的急救設備，就多一分希望。
責任編輯：張玥晗
北京大興機場配備的AED
2019年12月以來，深圳通過AED（自動體外除顫儀）已經成功挽救了4名心搏驟?；颊?。
而數據顯示，這個城市面臨更多猝死危機。
據深圳市120調度系統統計，深圳75家院前醫療急救網絡單位、86個急救站每年出車救治的病患中，2014年猝死1897人；2015年為2058人；2016年數字上升至2567人；到了2017年，超過了3000人。
據深圳急救中心主任周強介紹，數字攀升原因種種，主要是城市人口增加、老齡化、診斷水平提高或者生活壓力增大等。
面對猝死，北京急救中心培訓中心主任陳志建議“在救護車到來前的時間里，公眾需要自己開展急救”。普及救護知識，增設AED（自動體外除顫儀），成為建立公共急救體系的重要一環。
從2017年開始，深圳在機場、地鐵站、火車站、體育館等人流密集的公共場所鋪設AED（自動體外除顫儀），同時向公眾普及院前急救知識與急救技能。
截止到2019年12月，深圳已完成首期500臺、二期1500臺及三期2000臺部分AED的安裝配置。
“配備AED設備固然很重要，但更重要的是改變公眾急救理念?！敝軓娬J為，一套公共急救體系的建立包括政府的推動、急救體系的籌建、設備的鋪設和救援知識的培訓。
2019年2月26日，深圳市急救中心聯合深圳火車站在該站前廣場開展“出手急救，你也可以”公益宣傳活動。
現實：12條生命被救
自2017年10月全市投放AED，截止到南方周末記者發稿時，深圳已通過AED先后挽救了12個人的生命。
2019年5月16日，深圳市民張國防親歷了一場救援，成功救助心臟驟停病人孫江平?！熬拖穹烹娪耙粯?，至今在我的腦海中揮之不去?！碑斖?，深圳體育館運動中心一名42歲的男子在運動休息時突發心梗，猝然倒地。張國防和同伴正在體育場館中跑步，看到該男子身邊圍著了一圈人。
張國防對猝然倒地并不陌生。2018年，他目睹有人在游泳過程中猝死，也曾在西安、南京兩地親眼看到路人突然倒地不起，跑馬拉松時，更
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網絡編輯：吳悠