摩托車起死回生
摩博會首日幾乎走不動道，大批摩托車愛好者排隊等待進場，放眼望去不乏穿著黑色皮衣、扎臟辮、戴頭巾，以及包上掛著頭盔的摩托車騎士。
大排量摩托車與過去代步通勤的摩托車截然不同，瞄準的是追求娛樂的消費新一代。
雖然街車的性能不是最佳，但出眾的外觀很容易打動消費者。而且街車價格不貴，兩萬元左右為入門水平，主流車型價格為三四萬元。
（本文首發于2020年10月15日《南方周末》）
發自：重慶
責任編輯：馮葉
摩博會首日，從四面八方趕來的摩托車騎士擠在展館外。
早在半個月前，賽車手陳玲就開始計劃參加10月6日—7日舉辦的2020年珠海ZIC摩托車賽。比賽僅開放VIP區，票價近六千元。
10月7日，參賽的藝人王一博，騎著摩托車在賽道上意外摔倒，這一事件隨即登上了微博熱搜。
陳玲從2014年開始接觸摩托車。最近三年，她明顯感覺摩托車賽事活躍了起來，許多廠商陸續開展了摩托車培訓計劃。陳玲也加入一個教培團隊，與多家廠商合作，每年至少去二十個城市“教別人騎摩托”。
在資本市場，一度被視為夕陽產業的摩托車廠商也重新受到投資者追捧。浙江杭州一家摩企春風動力（603129.SH）股價自2019年8月至今，已翻了7倍；同期，浙江溫嶺的錢江摩托（000913.SZ）翻了3倍，重慶的宗申動力（001696.SZ）翻了1.6倍。
股價狂飆，得益于這些摩托車廠商真實業績的增長——2020年上半年，三家摩企的凈利潤至少增長了40%。
在眾多城市禁摩的背景下，摩托車起死回生的原因在于，它們不再定位于當初的代步工具，而瞄準了玩摩托的新一代消費者。
騎士的盛會
2020年9月18日，阿新騎著一臺軍綠色的“侉子”摩托，花了三天從湖南長沙騎到重慶，參加第二天開幕的摩博會。
“侉子”摩托是一種附帶邊車的三輪摩托車，在二戰時被軍隊廣泛運用，曾隨德軍橫跨整個歐洲大陸，有“摩托航母”之稱。
開展前夕，全國各地的摩托車騎士從四面八方趕往重慶。街道上，總能聽到各式摩托車傳出的陣陣聲浪。
重慶是少數沒有禁摩的大城市，也是中國四大摩托車生產區之一。另外三大生產區分別是魯豫地區、江浙地區和廣東地區。
“每年的摩博會都是老朋友見面的日子?！卑⑿聦δ戏街苣┯浾哒f，2020年摩博會在線下如期舉行，出乎他的意料。受疫情影響，許多會展都選擇在線上進行。自2002年迄今，重慶已舉辦過18屆摩博會。
阿新接觸摩托車十多年，兩年半前，他跟幾個朋友在長沙開了一家摩托車俱樂部，業務涵蓋整車、維修以及駕駛培訓等。工作之余，他會騎著摩托車四處游歷。
2020年的摩博會為期四天，設有四個展館外加一個室外廣場，展館比2019年多一個，外場比往年大一倍。摩博會首日幾乎走不動道，大批摩托車愛好者排隊進場，放眼望去不乏穿著黑色皮衣、扎臟辮、戴頭巾的騎士。
阿新感覺今年的摩博會從展會規模、觀展人數量上來看，明顯遠勝往年?！巴陙砜窜嚨亩际谴笫?，今年來了許多年輕人?！睋俜綌祿?，本次展出規模8萬多平方米，觀眾突破15萬人次，車手和摩托車愛好者占到參展人數的56%。
在一家摩托車企的展廳里，一群男孩兒圍在一臺造型酷炫的街車旁，輪流跨上去拍照。他們在手機鏡頭前，做出俯
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網絡編輯：周凡妮