飛行自由的背后——細數航司隨心飛
疫情之下，俄羅斯、臺灣、日本、新加坡紛紛推出“無目的觀光航線”，空中飛幾個小時再降落回原機場，就要花人民幣一千多元起，還賣得很火爆。
相比之下，在國內打飛的去喂鴿子、打飛的去吃夜宵、打飛的去看展覽，甚至，打飛的就為了去機場和看空中風景，這些曾經是奢侈任性的事，有了隨心飛都能輕易實現，隨心飛名副其實。
責任編輯：楊嘉敏
2021年1月6日，隨著南航“快樂飛”到期，各大航空公司的首批“隨心飛”套票降下帷幕。疫情不僅給出境游按下暫停鍵，也大大改變了我們國內游的旅行習慣。從固定日期的機票，到3000多元任飛半年的套票，一方面，航司盤活了艙位，一下子收入上億現金解了燃眉之急，另一方面，乘客也在某種程度上獲得“飛行自由”，并通過目的地吃喝玩樂消費，為國內旅游復興作出貢獻，這些全國數十萬人參與的數億“融資項目”，皆大歡喜。我也快樂地飛了19程，平均每程不到200元。
伊春林都機場是作者在2020年使用“快樂飛”飛過的最小機場。
東航隨心飛引領潮流
2020年6月18日，東航率先在國內推出“周末隨心飛”套票產品，售價3322元，可在2020年下半年共26個周末使用，東航899條航線的經濟艙艙位均可兌換。雖然在國際上，隨心飛并非東航首創，亞航馬來西亞和泰國早在三個月前就推出了類似產品，但東航此舉依然在國內引起轟動，初上線那幾天甚至因為過多人搶購而導致APP系統半癱瘓。而我在多次嘗試失敗后，不得不拜托朋友代為購買。
隨后，海航集團迅速跟進，推出海南（全國各地飛三亞、?？?、博鰲）隨心飛，其旗下的祥鵬航空、天津航空、福州航空等也紛紛推出自己的隨心飛產品。還有華夏航空、山東航空、九元航空、春秋航空、吉祥航空……其中華夏航空隨心飛有效期長達一年，而九元航空隨心飛，699元任飛3個多月，甚至不屏蔽國慶長假，堪稱最便宜隨心飛。不過，上述航司的隨心飛產品要么限定目的地，要么航線較少，僅適用于少數人群，雖然銷售情況比較理想，但影響力都無法跟東航周末隨心飛相比。后來，東航又推出了早晚隨心飛，作為周末飛的互補產品。
絕大多數航司的隨心飛都受到
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