行至雪鄉，就地過年

春運開啟至今，全國返鄉人員規模遠不及往年，旅客發送量的同比增速大幅下滑。這意味著，就地過年的同胞或以億計。對于身處海拉爾和黑河的他們而言，“今年不回家是為了以后更好地回家，換個思路想，這可能也是一輩子很難得的一次經歷，一起戰勝它?！?/span>

零下38攝氏度

23:30，時間比說好的晚了90分鐘。

送車司機沒有新消息傳來，海拉爾基地基地長李桂寅邊查詢實時路況，邊排除路上可能遇到的狀況。盡管以往接車也有延遲，但“疫情”“高速封路”“路面冰凍”等各種擔憂還是交織成網，隱隱籠罩下來。

2020年12月29日，黑河市突然出現疫情，2例確診病例引發全市啟動應急預案，停止舉辦聚集性活動，除超市外的其他營業場所臨時關閉，黑河基地也受到波及。極限環境試驗組經理唐天柱和黑河基地基地長王強迅速上報公司，決定臨時把原本發往黑河的試驗車輛換到海拉爾。

寂靜中，一束強光伴著雪花射了進來，無邊際的黑夜被照得通明，滿載的平板運輸車連成一條長龍，瞬間將基地里的人激活。

李桂寅永遠是第一個動的。外面的車還沒停穩，他已經搶先起身，疾步向車間走去，那里停著預備的服務車，車輛備用電源與供電連接線都已經提前裝載。心里的計時嘀嗒嘀嗒地催促著他急速駛向廣場——從上海到海拉爾接近3000公里，這些試驗車輛長期暴露在低溫狀態下，必須盡快充電才能順利卸車。

（新一批測試車輛正運往海拉爾）

交接立刻開始。在零下三十多度下露天作業，卸車速度得快，動作卻急不來。貨車一路開來，桿件處處又冰又滑，要很小心去握；平臺上更是溜滑到站不住人。

很快，每個人就掛上一身白霜，眉毛結成冰，車才卸了一小部分。不敢掏出手機看時間，李桂寅跺跺腳，招呼大家停手，先回服務車上緩一緩。5分鐘后，李桂寅又招呼大家，“都捂嚴實了，下車接著干”。

（工作中的李桂寅和陶曉強）

一場硬仗

距離基地25公里外，有人同樣沒睡。

對于唐天柱而言，熬夜已經成為一種常態。極限環境試驗組，顧名思義，一方面負責極限環境試驗基地的建設規劃與現場運營，一方面承擔著極限環境下整車檢測認證試驗的工作。同時也協助來到極限環境下做試驗的各方團隊，服務于整個上汽乘用車技術中心。

（呼倫貝爾高寒實驗中心—上汽乘用車技術中心海拉爾基地）

在所有形式的試驗中，唐天柱團隊所負責的極限環境試驗最能夠挑戰車輛性能。一般來說，極限測試為三高標定測試，即高溫、高寒和高原測定，主要是將車輛置身于一個極端的環境中，以測量車輛的各種性能數據和耐久性。

國內高寒地區，唐天柱所在的上汽乘用車共有黑河、海拉爾兩處極限環境試驗基地。黑河當地疫情嚴峻，眼下是海拉爾基地啟動至今接車量的最高峰，再不容有失。為此，李桂寅親自出馬，特地選了3名最有經驗的試車員，從下午就開始守候。

“疫情之下雙寒區基地的優勢盡顯，我們做到了全行業受影響最小?！碧铺熘湴琳f道。

就在十來天前，鄂溫克旗突發疫情。唐天柱最快速度組織全員核酸檢測，并安排洪流、陶曉強等5人最先做核酸，然后在現場配合醫務人員，核實身份、登記信息及編號采樣。一個小時不到，不僅基地142人完成核酸，還為從上海飛抵機場的24人留足了可用試劑。

（海拉爾基地統一核酸檢測） 

此刻，唐天柱所想的，不全然是今夜的海拉爾基地；有李桂寅這位戰斗在道路試驗一線30年的前輩在，一切放心。他另琢磨著別的事——

國務院聯防聯控機制綜合組印發《通知》，鼓勵企事業單位引導職工群眾在春節期間盡量在工作地休假。過年像過關一樣，嚴肅起來。

春節，要不就在這里過了。思慮間，他聽見李桂寅回來了，卻沒打算出門，轉身熄了燈，為明天養足精力。

試車體系由復雜的標準化流程構成，每一項試驗數據達標，性能檢測通過，都是為未來的用戶增添一重安全保障。每一款新車上市前，除了各種極限測試，還將面臨極限情況下，對加速時間、制動距離、綜合油耗等全方位的測試。

（每一款新車上市時，都需要經過多項嚴苛的極限試驗）

過去這一年，疫情帶來各種突如其來的狀況，不斷打亂著試驗組的工作計劃，他們早就學會了隨機應變，處理好日常工作。

雪鄉冬季的風

“距呼倫貝爾市47km?！?/span> 

導航語音響起時，汽車正穿過綿延壩上，卻看不見遍地牛羊或青草，取而代之是茫茫白雪和呼嘯而過的風；轉瞬間，周圍又變成一個龐大的半環形建筑，仿佛置身于太空站：“離開上海不過3個小時，就換了幾個世界？”

沒人答他，洪流自己驚醒了。原來是一個夢。洗漱穿戴間，聽著屋子外的交談聲，約摸是同事們都起了，洪流戴上口罩邁步走出去。

陶曉強正在門口等他。他倆同是新人，一起管車。寒區試驗地工作的第一年，開始難免忐忑，然而過去這段時間里，他們總感覺自己被照顧著。在基地，深夜接車這類的活兒從來不叫他們去。

李桂寅和唐天柱兩位領導，分別和他們同住一間公寓。

一般而言，這樣安排，年輕人難免拘謹。巧的是李桂寅跟陶曉強是江浙老鄉，唐天柱又和洪流同樣來自湖南，私下里相處，唐天柱常操著一口鄉音鼓勵他“你們遇到問題不好慌咯，背后有我們在”，親和又溫暖。

基地里還有好幾個年輕人，在寒區試驗地工作的第一年就遇到疫情，最終也都決定留下來。例如，陶曉強在想著怎么跟還在上海的女朋友交代，“新年禮物可以快遞，我卻不能”；而洪流女友在日本讀博，一時半會兒回不來，“我反而不用愁了”。

怕大家有情緒，唐天柱時常開導幾個年輕的新人：“換個思路想，這可能也是我們一輩子很難得的一次經歷，我們一起戰勝它?！?/span>

想通了“今年不回家是為了以后更好地回家”之后，他們的討論很快變為“原地過年有什么好玩花樣”。 

為了免除黑河、海拉爾兩處基地員工的后顧之憂，公司也對員工和家人第一時間進行關懷慰問。除了提供物資保障外，還“一對一”聯系，并通過家訪、電話等方式解決外派員工家庭急事、難事，確保萬無一失。

就地過個安心年，總得熱氣騰騰。海拉爾基地遠離城市，臨近年關，唐天柱發現，一個能滿足基本需要的廚房，對這個冬天，尤其是留下過年的同事而言非常有必要。操持了幾天后，廚房接通了煤氣，煙火氣也漸漸飄了出來。

（唐天柱）

在洪流看來，犧牲更大的，其實是牽掛著家人卻堅持留守的前輩們?！吧洗翁乒ぃㄖ柑铺熘└掀排畠阂曨l一結束，轉頭就積極動員大家為年夜飯準備拿手菜，努力讓我們感受到家的溫暖?！?/span> 

他們已經能夠很好地應對，雪鄉整個冬季的寒風。

看過遠方，方有故鄉

黑河市東南方，卡倫山林場。

王強臨時接到一項任務，清雪。昨天夜里雪下很厚，他料想林場方面會組織統一清掃，清雪從來不是什么難事，即使今冬雪下得格外多。

“往年黑河基地最多的時候，試驗車輛數能達到上百臺，但現在在基地做試驗的還不到三十，好在還有海拉爾基地?！?/span>

（海拉爾基地冰面試驗道路）

疫情出現后，身處黑河試車場的王強就再沒回過家，和其他人一起住在基地的臨時宿舍，只在試驗場范圍內活動。公司通過工會對基地試驗人員及家屬送去物資和慰問，基地所屬林場也送來許多后勤用品，保障到位。 

王強的父親和機械打了一輩子交道，先是開拖拉機，后來開貨車跑長途?！懊看位丶?，我們父子倆都會坐下聊聊有關車輛的新技術和功能?！蓖鯊娬f，這次兩人恐怕要在電話和視頻里交流了。

（黑河試車場基地長王強）

許多年后，盡管已經幾乎走遍中國，王強還是會追憶年少時父親帶著他跑貨運，走過最遠的那趟大連之旅。如今他終于如愿成為一名試車員，走過的不同極限環境、領略過的萬般風景都栩栩如生地刻印在腦海中。

黑河的疫情已得到有效控制，王強還是做好了留守基地的準備，妥善安排基地相關事項，確保大家安度春節?！拔覀兂Ｄ暝谕饷娓銟O限環境試驗，吃苦肯定是免不了?！?/span>

盡管今年春節不能與家人團聚，但好在科技飛速發展，可以通過視頻、電話和家人時時連線，心倒是近了很多。 

李桂寅家在江蘇，距離海拉爾基地2600多公里。今年他率先帶頭不回家，“我女兒開車時，今年沒人在后座盯著，肯定又要放松警惕了?！?/span> 

一直以來，誰都怕這位老法師上自己的車。原因是他的工作習慣，讓他無時無刻不以最高標準要求駕駛者注意道路安全。海拉爾基地常規試驗一天分三個時段，共行駛180公里。車上的生活很容易讓人失去時間感，但只要李桂寅在，他們全天絲毫不敢放松，日復一日。

隨著疫情的全面好轉，海拉爾、黑河兩大寒區的試驗將于3月結束。到那時，每個留下過年的人，都會是這場嚴冬過后，迎接雪鄉上第一縷春風的人。一旦試驗通過，他們也將繼續奔赴下一個試驗場，開啟又一場新征程。

（從左至右：洪流、唐天柱、李桂寅、陶曉強）

春運開啟至今，全國返鄉人員規模遠不及往年，旅客發送量的同比增速大幅下滑。這意味著，就地過年的同胞或以億計。

每年春節，我們都會見證一個流動的中國，親情與團圓永遠驅動著人們返鄉，但今年國內多地疫情呈零星散發和局部聚集性疫情交織疊加態勢反復，讓大規模的流動暫緩。

雖然很多人遠在他鄉不能和至親團聚，但心在一起便是團圓。我們要深信，飛躍無常，待到冰雪消融后，將是春風爛漫時。

（視頻中為車輛測試，實際駕駛請勿模仿）