“國家正抓緊研究實施燃油稅費改革問題”

綜合新華社及國內媒體報道，據國家發展改革委網站20日介紹，國家正抓緊研究完善國內成品油價格形成機制實施燃油稅費改革問題。

近日，國家發展改革委、財政部、交通部等部門聯合召開座談會，就完善國內成品油價格形成機制、適當降低成品油價格，同步取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費，撤銷政府還貸二級以下公路收費站點，實施燃油稅費改革等問題，聽取地方政府和價格、財政、交通部門意見。

會議還約請了稅務總局、中編辦、人力資源社會保障部、農業部等部門參加。

自金融危機以來，隨著國際油價的一再下跌，國內燃油價格相應下調、 燃油稅費改革問題，成為人們熱議的話題。

國家發改委能源研究所所長韓文科18日表示，國內成品油將肯定降價，但不會建立與國際油價聯動的成品油價格機制。同時，醞釀多年的燃油稅也將很快開征。不過他拒絕透露更多細節。

盡快推行，越早越好

從1994年1月1日起，海南在全國率先實行了公路規費征收模式改革，將原來的公路養路費、過橋費、過路費和公路運輸管理費四費合一，統一收取為燃油附加費。海南成為全國唯一沒有公路收費站卡的省份，按照多用油、多交錢的原則，所有費用在在燃油零售中統一收取。

不少人揣測，接下來國內成品油價很可能參照已實施燃油附加費的海南省的做法，即油價大概下降1元/升，同時，按照30%的燃油稅稅率算，加收燃油稅1.5元/升，這樣總體算來油價最終可能上漲0.5元/升。

“從契機來說，當前國際油價持續下降，可以借國內油價應勢下調的趨勢開征燃油稅，這一降一征，