楊孝明：罷工是利益分配失去平衡的結果
如果“主駕”不克扣我的，他就在做賠本買賣。他也是受侵害者。每輛車，“主駕”都要向公司收納“預收營運費”，本來是預收，后面應該是可以退還或抵扣的?？伞爸黢{”和公司簽的合同里一般都規定“期滿后不退還”。
【十問】
近日，重慶、三亞等地陸續發生出租車司機罷工事件，出租車行業體制成為人們關注的焦點。出租車司機為何罷工？罷工能起什么作用？為此，本刊采訪了重慶市一位頗具影響力和知名度的出租車司機楊孝明，他不僅提出了自己對出租車行業的構想，而且去實踐它，但遇到了許多阻力。
1、談談你在出租車行業的從業經歷。
楊孝明：我在2000年6月進入這個行業，一般也就是做“頂班”。重慶的出租車一般由三個人輪班開，分為“主駕”、“副駕”和“頂班”，好的班次“主駕”開，剩余不好的班次“副駕”和“頂班”開。一個月一般要開十七八個班次，每個班次平均毛收入大概280塊，交190塊給“主駕”，還剩下90塊，這里面差不多一半還要交油錢，碰上夜班還要洗車費，這樣下來，每個月收入都只有一千多塊。我以
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網絡編輯：老黃
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