耗資26億，通車僅3年

珠海有軌電車的一處站臺，電子顯示屏已關閉。 （南方周末記者 吳超/圖）

通車三年后，珠海有軌電車突然按下暫停鍵。

2021年1月21日，珠海有軌電車運營方珠海公交軌道交通公司（下稱“軌道交通公司”）在其微信公眾號發文稱，為加強疫情防控，消除安全隱患，珠海有軌電車自1月22日起停運。

司機孫新在軌道交通公司工作7年，他向南方周末記者回憶，當晚正準備安排第二天的司機班次，卻突然接到公司的停運通知?！爱敃r我們內部都亂套了，不知道怎么回事”。

孫新說，有軌電車停運后，公司每天都會接到幾十個來自市民的投訴電話，稱停運耽誤了他們的出行，并不斷詢問具體通車時間。

停運風波尚未平息，又有政協委員提出拆除建議。2021年2月初，三位政協委員在珠海市政協會議期間遞交提案，認為珠海有軌電車投資巨大，但利用率極低，沒有對城市公共交通起到應有作用，建議珠海市政府拆除有軌電車。

有軌電車停運一個月后，南方周末記者在珠海有軌電車一號線終點站上沖站看到，供電系統已經關閉，軌道段內沒有維護，部分路段積水嚴重，共享單車隨意擺放在軌道內，不少市民騎車在軌道中穿行。

投資26億，運行僅3年，珠海有軌電車為何陷入拆除爭議？

珠海有軌電車終點站上沖段附近，雨后積水形成了水坑，行人騎車從軌道中穿過，遠處軌道內停放著共享單車。 （南方周末記者 吳超/圖）

投資換市場

據國資委官網，2011年7月，中國北車集團與珠海市政府簽訂戰略合作框架協議，計劃投資約150億人民幣，建設軌道交通設備制造基地和游艇制造等產業。雙方商定，珠海有軌電車是首個啟動項目。

此前一年，中國南車曾投資數十億，在毗鄰珠海的江門市建設了軌道交通維修和制造基地。

當時南車與北車在軌道交通方面競爭激烈，直至2014年，二者合并為中國中車。

中國北車與珠海的合作，被認為是與中國南車在華南的正面交鋒。時任中國北車董事會秘書的謝紀龍在接受媒體采訪時表示，“長期以來，中國北車的關鍵生產制造、運營企業都穩居北方地區，中國南方銷售市場相對基礎薄弱?！?/p>

時任中車大連