蘇伊士運河大堵船，天價損失由誰埋單？
“‘長賜號’擱淺可能是出自人為疏忽，包括技術故障或操作失誤?！碧K伊士運河管理局并不認可“長賜號”在強風和沙塵暴中偏離航向的說法，也否認了外界航道狹窄和淤積的指責。
蘇伊士運河堵船事件將直接減少全球再保險公司的利潤，還會促使其進一步提高海運保險費率，這些以減少“長賜號”堵船事件帶來的損失，最終仍將由全球消費者埋單。
責任編輯：于冬
2021年3月29日，在“超級月亮”的作用下，蘇伊士運河的水位比平常升高了0.45米。
當天，利用這短暫的“天賜良機”，救援團隊全馬力開動拖船與挖泥機，成功地將擱淺的“長賜號”拖離航道。
“今天，埃及人成功地解決了蘇伊士運河中擱淺船只的危機，盡管這個過程在各方面都有巨大的技術復雜性?！卑＜翱偨y阿卜杜勒·法塔赫·塞西(Abdel Fattah el-Sissi)在推特上也難掩喜悅之情。
蘇伊士運河堵船共6天，至少造成10億美元的直接損失，還有正在估量的間接損失，這一筆筆天價費用應該由誰來承擔？
如今，“長賜號”的船舶擁有方、租賃公司、保險公司以及蘇伊士運河管理局等已經開始角逐。
一次性索賠金額超過10億美元
“我們正在進行統計，算上我們從事件第一天以來使用的所有設備、拖船和挖泥船晝夜作業費用，數額龐大?！?021年3月31日深夜，埃及蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶(Oussama Rabieh)發表聲明說，“長賜號”擱淺導致的運河堵塞總損失可能高達10億美元（約合66億元人民幣）。
拉比耶此前聲稱，封堵期間，每天的損失大約為1500萬美元。不過，這筆費用僅僅是蘇伊士運河管理局的通行費損失。
據惠譽國際（Fitch）公布的數字，2020年，至少有18840艘船只通過蘇伊士運河，蘇伊士運河管理局至少收去了56.1億美元的通行費，平均每一天進賬1500萬美元。
蘇伊士運河堵塞的沖擊也將波及埃及經濟。據信用評級機構穆迪統計，新冠疫情暴發前，埃及國民生產總值（GDP）的2%來自蘇伊士運河。這一次堵船6天，蘇伊士運河管理
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網絡編輯：梁淑怡 校對：星歌