卡車“黑匣子”背后的大生意

2013年1月18日，工作人員在為長途客車安裝“北斗”導航終端（圖文無直接聯系）。 （新華社記者 張超群/圖）

2020年12月8日，交通運輸部辦公廳發布關于公布2020年度道路運輸車輛北斗導航車載終端和電子不停車收費設備產品質量監督抽查結果的通知。

交通部組織實施的道路運輸車輛北斗導航車載終端（下稱北斗終端）等質量行業監督抽查結果顯示：北京、上海、河南等8個?。ㄖ陛犑校?7家企業生產的30個批次的北斗終端產品抽取樣品30個，最終不合格樣品8個。

2020年，中國北斗終端的抽檢合格率為70.4%。2014年－2018年，這一數字分別為82%、86%、80.6%、94.1%和97.6%。北斗終端產品質量出現明顯下滑。

針對交通部門的此次抽檢，三家科技公司選擇拒絕接受監督抽檢。

對于行駛在路上的貨車司機們來說，這些抽檢不合格的北斗終端產品，很可能成為壓垮他們的最后一根稻草。

汽車“黑匣子”

北斗導航車載終端，是內置汽車行駛記錄儀，被稱為汽車“黑匣子”。這種黑匣子被強制安裝于各類貨車上，源于交通運輸部2011年開始推進的一項示范工程。

到了2012年12月31日，交通運輸部關于加快推進“重點運輸過程監控管理服務?范系統?程”實施?作的通知進一步要求：

?2013年1?1?起，各?范省份在?的“兩客??！避囕v（旅游包車、三類以上班線客車和危險品運輸車）需要更新車載終端的，應安裝北?兼容車載終端；所有新進?運輸市場的重型載貨汽車和半掛牽引車應加裝北?兼容車載終端，并接?全國道路貨運車輛公共監管與服務平臺；?勵農村客運車輛安裝北?兼容車載終端。

?2013年6?1?起，所有新進??范省份運輸市場的“兩客??！避囕v及重型載貨汽車和半掛牽引車，在車輛出?前應安裝北?兼容車載終端，重型載貨汽車和半掛牽引車應接?全國道路貨運車輛公共監管與服務平臺。凡未按規定安裝或加裝北?兼容車載終端的車輛，不予核發或審驗道路運輸證。

上述示范省份包括河北、江蘇、安徽、?東、湖南、貴州、寧夏、陜西、天津。

2014年施行的《道路運輸車輛動態監督管理辦法》中指出：重型載貨汽