卡車“北斗掉線”如何執法？
卡車司機老三覺得北斗終端沒問題，確實有用，“可以防止疲勞駕駛、確定行程軌跡、收集大數據?！钡麘嵖氖?，很多地方給予的處罰為什么只罰司機？
南方周末記者詢問交通運輸局的相關工作人員，他承認目前執法人員在設備掉線后，判斷是否為“惡意損壞”等問題時，沒有細則指引，“都是各地按照實際情況來判斷和把控”。
責任編輯：張玥晗
2021年4月，河北秦皇島市海港區城管局啟用渣土車智能管理系統。該系統以北斗/GPS監控管理平臺為依托，對全區500多輛渣土車24小時監管。
為防止疲勞駕駛，截至2020年10月底，全國已有近700萬輛道路營運車輛安裝了北斗衛星定位系統裝置，主要車輛類型包括客運車輛、危險貨物運輸車輛、半掛牽引車和重型載貨汽車。
來自中國衛星導航系統的專業人士呂兆告訴南方周末記者，從2013年開始用衛星定位、衛星導航的手段實現營運車輛的監管，有效降低道路運輸事故發生率，“帶來巨大的好處?！备鶕袊煌ㄍㄐ判畔⒅行墓_信息，使用該技術以來，重特大事故發生起數下降93%，死亡率同比下降86%。
但安裝道路運輸車輛北斗導航車載終端（以下簡稱北斗終端）以來，不斷有卡車司機在相關平臺提出疑問，最常見的問題大多關于“掉線”的責任認定：北斗終端掉線，到底應由哪方負責？若是設備故障，為什么處罰的是司機？
“大貨車北斗掉線，不是人為的，被運管罰款合理嗎？”2021年3月，一名貨車司機在法律咨詢類網站詢問。河北邯鄲魏縣卡車司機李海廣告訴南方周末記者，衛星信號接收不好、電線自己脫落、平臺管理不佳，都可能導致北斗終端掉線，他認為多數時候“掉線不是我們司機能掌握的”。
此外，司機們還會吐槽各地相關管理部門進行“北斗掉線”的相關處罰時，處罰標準不一，到底“該罰誰？”“罰多少錢？”
就相關問題，南方周末記者詢問了交通運輸部的相關人員，他承認
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網絡編輯：柔翡 校對：胡曉