民航業巨虧何來？

政府注資對于三大國有航空公司只是一份會上癮的免費午餐，真正的良藥是根治引進飛機過度造成的運力過剩頑疾，并結束航空公司無序競爭的局面

過冬會議

在11月初的珠海航展上，中國民航局局長李家祥表示，市場不好，航空公司之間的聯合就該增強。“就好像天氣冷了，大家要抱團取暖。”李家祥說這話時，中國航空2008年全行業虧損已成定局。

11月20日，民航總局召開會議，討論行業如何過冬。在這個會議上，民營陣營和國有陣營就政府注資三大國有航空公司一事展開激烈辯論。

目前市場對于注資的版本是，東航與南航將各獲得30億元人民幣的國家注資，而國航的這一數字則有望達到百億。

南方周末記者了解到，具體的注資方案近期有望出爐，補貼將按照航空公司飛機擁有量、航線布局、虧損情況來定。其中政府的資金如果到位，將以國有資本金預算名義下達，先注入到集團公司層面，再由集團采取增發或者其他方式注入到下屬的上市公司中。國航今年的一些收益來自和國泰換股而非經營，且為奧運會和抗震救災做了很大貢獻，所以盡管虧損不是最大，但獲得的注資金額將最高。

“資金將由國資委和財政部協調籌劃。”三大航中虧損最嚴重的東航董秘羅祝平告訴南方周末記者，東航確實已向國家申請過這筆資金，但目前具體的方案還沒有得到批復，相關部門擔心影響審批而給各大航空公司打好了“低調少說”的招呼。

對于注資，民營企業大喊不公，在他們看來，民航業的冬天——雪災、地震、拉薩事件、奧運會和金融危機接踵而至的2008年即將過去，2009年的自然增長是可以預期的，注資沒有必要。“即使過冬也要用市場的手段。”