燃油稅：學美國還是學英國
在一個70%左右能耗來自于煤炭、交通能耗只占社會總能耗20%的國家，試圖用燃油稅來促進環保，畢竟有些隔靴搔癢。真正要解決環保問題，恐怕還是要從改革能源結構和產業結構開始
責任編輯：蔡軍劍
在一個70%左右能耗來自于煤炭、交通能耗只占社會總能耗20%的國家，試圖用燃油稅來促進環保，畢竟有些隔靴搔癢。真正要解決環保問題，恐怕還是要從改革能源結構和產業結構開始
我去年從美國搬到英國，立刻感受到兩地幾個明顯的不同：英國的公共交通比美國貴，在紐約坐一次地鐵才兩美元，在倫敦市中心則要4英鎊（6美元）；英國的車明顯比美國小，甚至有不少看上去只有“半截”，好好一輛車，“屁股”愣是不見了；英國的水電氣費也明顯比美國高，我在劍橋和波士頓住的都是一室一廳，水電氣費這里則是那邊的兩倍。
所有這些不同都指向一個因素：英國的油價很高。油價高，一個重要因素則是燃油稅很高。英國政府規定每升油需交50.35便士燃油稅（2007年10月調整之后的統一燃油稅），在此基礎上還要交17.5%的消費稅。假設英國的油價是一英鎊一升（這也大致是2
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