沿著高速看中國，看到高速背后的廣東氣質

路，連接各地，路，通向遠方。風風火火的“沿著高速看中國”活動進入五一假期，在廣東，又看到了什么？

在廣東，路代表了一種氣質。30來年，能給一個沒有高速公路的省份帶來什么？

廣東的答案是超過10000公里的高速公路通車里程。這段從0到10000的建設歷史，也是廣東經濟隨路發展、與路共進的歷史。1989年，廣東第一條高速廣佛高速歷時3年建成，使原來廣州佛山兩地之間的通行時間由2個多小時縮短至20分鐘左右。

時間的提升帶來各資源要素流通的效率提升，沿線村鎮借由高速公路實現了經濟的高速發展。以佛山大瀝鎮為例，據廣佛高速公路有限公司總經理曹建平介紹，大瀝鎮依托廣佛高速的便利，大力發展鋁材生產、內衣制造等產業，后被譽為“中國鋁材第一鎮”“中國有色金屬名鎮”“中國內衣名鎮”。

類似的發展軌跡還能從廣深高速的建設過程中探尋。20世紀末，隨著改革開放的推進，經濟發展活力與交通基礎設施之間呈現出不協調的矛盾，堵車成為當時老大難的問題，有人曾推算，從廣州開車前往深圳至少需要半天時間。在此背景下，廣深高速應運而生，直接將廣深的通行時間縮短至一個半小時，也是通過廣深高速，廣東交通建設進入探索引資融資的新階段。

可以看到，廣東的路和廣東的經濟一直聯系緊密，某種程度上，廣東的路從一開始就帶著借由高速連接各地、提振經濟的使命。而隨著廣東發展進入以粵港澳大灣區為重心的城市群發展階段，路向路網發展的方向也更加清晰。目前，廣東已初步形成以廣佛為核心的“雙軸三環九射”高速公路網，而預計到2035年，會進一步升級為“十二縱八橫兩環十六射”的高速主骨架。

沿著高速看廣東，能看到千燈湖創投小鎮，借由珠三角干線高速與廣佛肇高速的全線通車，它正朝著“國際化金融后臺基地”和“現代產業金融中心”的目標奮進；沿著高速看廣東，能看到樞紐型核心城市珠海，借由港珠澳大橋，它正圍繞“澳門所需”，發揮“珠海所能”，在科創產業上發力；沿著高速看廣東，能看到潮汕環線高速公路，它穿過汕頭、潮州、揭陽三市，連起練江、榕江、韓江三條大河，引領汕潮揭都市圈融合發展，加快融入粵港澳大灣區經濟圈……

沒有高速，“城市群”“經濟圈”就如無源之水無本之木，高速是城市能夠成群、經濟能夠成圈的重要基礎，而隨著ETC收費在廣東的廣泛應用，最短3秒左右的通行時間將進一步提升10000公里高速的通行效率，“群”與“圈”的交流溝通也將更加通暢。

高速是拉升經濟的載體，也是了解廣東的引薦人。旅人早有通過尋路了解城市的傳統，一條路通往的不僅僅是遠方，還舒展著路旁的畫卷，講述著車輪駛過的土地的故事，對于擁有超10000公里高速的廣東來說，自然有為旅人設計的專享定制。樂廣高速有丹霞地貌，汕湛高速云湛段有風車群，珠三角環線有百年云港……

高速讓文旅更簡單。對此感受最深的恐怕是陽江市大澳漁村的村民，大澳黨支部書記楊懷鍵說：“我問過自駕游的游客，他們都覺得開車來大澳漁村游玩很方便?！庇慰驮絹碓蕉?，村民們也在村里開起了民宿、餐廳、特產店。

其實，大澳漁村內保存著380多米長的具有明清特色的前店后坊商業街古建筑，還經?？梢钥吹綕O民在自家門口織漁網，漁女們在榕樹下唱咸水歌。如果沒有高速，南粵特色文化或許仍作為一種本地習俗囿于一地，但有了高速，文化卻得以透過文旅為眾人共享，而這種文化的了解僅限于沿著高速“看廣東”，是“看廣東”之于“看中國”的獨特存在。

在廣東，路代表了什么氣質？它有改革開放的底色，帶有廣東風貌的特色，它凝聚了“要想富先修路”的果敢，要發展先解決交通障礙的智慧，要發展也要重特色的眼界。沿著高速看廣東，看到發展成就，看到南粵特色，也看到高速背后的廣東氣質。