快評|“智能”汽車采集的數據屬于誰、如何用當明確
這與互聯網大數據發展之初的情況非常類似，大型企業利用優勢地位，掌握了大量用戶數據，隨意使用，用戶權益則幾乎無人顧及。但是現在用戶的個人信息安全意識已經不似當初了。監管部門和業界也對數據問題有了更深的認識。
責任編輯：陳斌
這是2020年4月20日在英國南安普敦拍攝的特斯拉新車。
日前，電動汽車巨頭特斯拉宣布，正在開發線上信息系統平臺，供所有車主查詢自己車輛的車機交互數據，預計年內上線。這是特斯拉最近在中國身陷輿論漩渦后，對其車輛數據政策作出的重大調整。
車輛數據是近期特斯拉車主維權事件中的焦點問題之一。事故車主要求特斯拉提供事故前30分鐘內的車輛數據，但特斯拉之前一直拒絕。在監管部門介入后，特斯拉終于提供了數據，并將事故發生前1分鐘內的部分行車數據通過媒體公布。但隨后又引起了侵犯車主隱私權、數據是否被篡改等爭議。
這些爭議，正反映了目前在“智能”汽車數據領域的法律盲點?！爸悄堋本W聯汽車已經成為汽車產業發展的趨勢。目前有不少汽車尤其是電動汽車都具有“智能”網聯的特點，也就是說，這些汽車會收集各種行車數據，并通過網絡實時上傳到生產廠家的服務器，以供廠家進行
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網絡編輯：梁淑怡 校對：胡曉
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