備戰碳中和 | 達索系統張鷹：工業軟件是企業綠色轉型的“加速器”
生活沒有彩排，但借助工業軟件的虛擬技術，可以預先仿真并評估，將工業的環境影響降到最低。作為全球設計制造領域最大的工業軟件企業，達索系統中國業務連續多年實現了兩位數的增長。達索系統大中華區總裁張鷹認為，綠色創新永無止境，達索系統一直以應對可持續發展挑戰為使命，推動工業走向更綠色、更精細、更可持續的發展道路。
工業轉型要求制造、建筑、交通運輸、采礦等傳統行業邁向綠色發展。沒有工業軟件就沒有工業4.0。工業軟件是機器中的“軟零件”“軟裝備”，是智能機器的神經脈絡和大腦，能夠推動整個工業系統用更綠色、更精細、更智能的方式實現生產、制造和運營。
過去五年，我國工業軟件產業發展增速為15%—20%，2020年產品收入突破2000億元。2020年8月，國務院印發《新時期促進集成電路產業和軟件產業高質量發展的若干政策》，提出37條舉措優化環境，大力推動工業軟件的發展。
作為全球工業軟件的領導者，達索系統的產品和服務覆蓋140多個國家超過29萬家客戶，包括航空航天、汽車制造、造船設計、電氣工程、智慧城市等多個領域。
疫情期間，達索系統積極參與了武漢雷神山醫院通風排污系統的建設。配合中南設計院設計了三維數字孿生模型，模擬了室內氣流組織和污染物擴散，以及室外廢氣排放對周圍環境的影響，形成一套有效的設計方案，防止危機發生時污染擴散、醫護人員交叉感染。
達索系統大中華區總裁張鷹表示，可持續發展是達索系統的立身之本，企業40年發展中一直致力于產品、自然和生活的和諧發展。為貢獻碳中和目標，達索系統將加強技術創新與合作，不斷完善產品家族，提供定制化的服務，幫助更多企業實現綠色智慧轉型。
工業軟件可有效控制企業全生命周期的環境影響
南方周末：工業軟件可以在哪些方面幫助傳統工業領域的“排放和污染大戶”實現綠色轉型？
張鷹：工業軟件可以在四大環節發揮作用：第一是工業設計，在制造汽車、飛機前，工業軟件利用設計工具，考慮汽車動力系統、飛機元器件等的能耗、材料使用情況，設計更輕便、性能更好的裝置，減少排放量。
第二是工業仿真，即將實體工業中的各個模塊轉化成數據，并整合到一個虛擬的體系中去，通過仿真數據推算，優化產品的環境效益。仿真可以預先知道使用不同材料、不同設計方式的減排情況，制訂最優方案。
例如我們用輕材料設計飛機元器件，通過模擬測試和增材制造，使新零件用最少耗材實現最大受力強度，有的零件質量可以從4.5公斤減少到0.3公斤，輕了93%。飛機上有數百個這樣的零部件，能耗減少值也可以精確測算，便于企業控制成本。
第三是生產制造環節，工業軟件在制造端可以結合3D打印、VR等技術，讓材料使用更少、能源消耗更低。傳統制造是減材制造，即在制造汽車飛機等零部件時逐步把不需要的材料截取、刨掉，裁剪、打磨成需要的樣子，這樣會造成大量材料的浪費；3D打印等技術則實現了增材制造，在工業軟件中將零部件形狀設計好，利用3D打印直接制造出來，不需要消耗額外的材料。而且經過反復推演測試，零部件的性能、質量也比傳統制造更優。
第四是運營環節，工業軟件可以設計出最環保的設備運營方式，延長設備壽命。對于設備采購、回收、報廢的全生命周期可以精確跟蹤、測評，實現綠色效益和經濟效益的雙贏。
再以航空領域為例，飛機的零部件多，運營商會采購大量元器件在庫存中備用，以便安全檢查時發現問題隨時替換。但實際上飛機出問題的概率不高，因此這占用了大量的庫存和成本。隨著工業智能制造的革新，這種消耗將不再必要，如果當地有完善的工業3D打印服務，哪些飛機零部件有問題，只需將圖紙發過去就地打印即可使用，節省了庫存、能耗以及人員運維。
可見，工業軟件可以提供從工業設計到生產制造，再到運營維護、退役報廢全生命周期的環境管理，每個環節的環境參數都可追蹤、可量化，為制造業綠色智慧轉型作出貢獻。
南方周末：不同行業的環保要求和標準不同，達索系統如何將最新的環保要求融入軟件設計中？
張鷹：每個行業都不一樣，同時每個行業都有它的最佳工業實踐。我們需要在大量數據的基礎上，針對不同行業的特點，將各項要求數字化，將如何減少排放、如何減少耗材、如何追蹤測評等融入到軟件中去。
達索系統是全球為數不多的幾家擁有工業體系全生命周期解決方案的軟件企業，根據我們多年服務多個行業的經驗，從概念設計、生產制造，到銷售運營，我們有各種各樣的解決方案來進行各種各樣的環境推算。由于制造業發展的水平以及整個產業鏈的水平不一樣，在不同的國家，企業對環保問題的關注強度、關注重點會不同，我們會提供定制化的環保產品服務。
虛擬技術可以幫助我們構建更可持續的城市
南方周末：城市建設是能耗巨大的領域，作為達索系統的核心領域之一，企業有哪些解決方案幫助可持續城市建設？
張鷹：我以兩個典型案例來回答，希望對這個問題有一個比較落地的解釋。
一個是京雄鐵路建設。在鐵路建造前，達索系統與中國鐵路設計研究院共同設計了一套數字化鐵路方案，將開山、修路等過程做仿真模擬，推演出對環境影響最小的綠色方案，交付環節采用數字化評審，不再用圖紙歸檔。最終實現從設計、施工到運營三維數字化智能管理，創造出智能高鐵的“數字孿生”，既實現了對設備、線路的全生命周期精細化管理，也最大限度地保護了環境。
另一個是達索系統與新加坡政府合作建設的“數字新加坡”項目。我們將整個新加坡地上50米、地下50米的參數，包括建筑、管網等信息，以及歷史檔案50年、未來50年的信息收集起來，利用先進的信息建模技術打造了動態的新加坡3D數字模型，模型中包括地理、空間和拓撲結構以及人口統計、移動和氣候等傳統和實時的數據，政府可利用模型進行災難管理、城市規劃、社區建設和運營。
新加坡政府把這個平臺開放給不同的服務商，企業能夠以數字化、可視化的方式精確了解參與基礎設施建設、城市開發、商業布局、能源使用、社區建設等，考慮到對社會、環境和企業自身的影響，選擇適宜的方案。
通過這種尖端工具的應用和體驗，人們能更高效準確地預測城市建設過程中的問題，更好地進行資源配置、提供服務，提升人們的生活品質。
通過擴大合作降低中國企業數字化轉型的成本
南方周末：成本是一些中小企業應用工業軟件的障礙，為提升技術和服務的可獲得性，達索系統是否有相關行動？
張鷹：確實有部分企業因為成本對工業軟件望而卻步。在整個產業鏈上實現數字化、綠色化轉型，生產場景要重新設計，也要采購新設備、應用新材料等，前期投入費用比較高，但如果從長遠考慮，節能降耗之后，總運營成本會大幅下降，收益遠遠大于前期投入。
達索系統一直在為中小型企業推出云解決方案，企業不需要完整的設備和團隊，用云方案在后臺可以獲得同樣的人力、技術支撐，借此實現數字化轉型、環保達標。
此外，我們在重慶、深圳等城市與地方政府共同設立智能制造創新中心，通過開展技術合作、孵化培訓等行動，幫助企業綠色轉型。我們還積極與國內高校合作，培養具有綠色意識的工業軟件人才，達索系統每年會舉辦面向大學生的設計競賽和面向從業者的黑客松設計比賽，積極推動工業領域從設計端開始向著綠色智能發展。
南方周末：近兩年達索系統有很多收并購的項目,在投資決策過程中，是如何考慮可持續發展要素的？
張鷹：工業軟件是一個體系，我們在自主研發的基礎上建立了較完善的體系，近兩年為了使產品家族更豐滿，做了很多收并購。為使并入的軟件模塊能夠適應我們原有的軟件體系，我們制定了詳細的計劃，重新改造或加強環保、節能等功能，讓軟件能夠更好地幫助客戶應對可持續發展挑戰。
公司成立到今年剛好40周年，公司愿景一直是促進人、自然和整個環境的協調，打通人、想法和數據，借助虛擬世界，實現更加可持續的未來。近年來，隨著工業走向更綠色、更精細、更可持續的發展道路，我們公司也受益于大趨勢，業務實現了十多年的強勁增長?？沙掷m發展是我們追逐的目標，也是我們存在的根基。
南方周末：作為領先的工業軟件服務商，達索系統對于中國制造企業綠色轉型有哪些建議？
張鷹：中國的行業協會和行業學會是各個行業的先導性組織，過去主要關注行業自身的技術發展和趨勢研判，應該動員這些先導性組織，更積極地開展綠色環保和可持續性發展的技術研討和落地應對舉措，在即將開始的碳交易以及未來的碳達峰和碳中和中占得先機。
