林伯強：現在是開征燃油稅的最好時機
養路費涉及到公平和效率，車不開也要交的；但過路過橋費不一樣，路都過了，怎么還能不交費？發展中國家的路費過高，這是自然現象，因為太超前，沒有那么多錢卻修了那么好的公路。
【十問】
11月18日，國家發展改革委員會能源研究所所長韓文科向媒體透露，中國政府將馬上開始征收燃油附加稅。11月20日，國家發改委發布消息說，正抓緊研究完善國內成品油價格形成機制，實施燃油稅費改革問題。
除了計算燃油稅的開征對車主的影響之外，再回到政策本身，燃油稅開征的初衷是什么？開征時機是否成熟？過橋費、過路費能否取消？部門利益該如何協調？這些都是燃油稅開征所帶來的問題。為此，本刊專訪了能源經濟專家、廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強。
1、從1997年全國人大通過《公路法》，首次提出以“燃油附加費”替代養路費至今，燃油稅遲遲不能出臺，原因何在？
林伯強：10年前，中國的石油消費并不是很大，改革沒那么迫切。2005年以后，石油消費量大了，大家對這個問題有了共識，但這時國際油價卻一直往上走，把養路費改成燃油稅，就意味
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網絡編輯：老黃
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