滴滴攜1500萬司機沖擊美股
美東時間6月10日，滴滴出行正式向美國證券交易委員會遞交IPO申請。股票代碼為“DIDI”，根據招股資料，上市公司名稱為小桔快智（Xiaoju Kuaizhi）。
在提交招股書之后，程維和柳青也發布了創始人信。信中表示，滴滴已經開始直面“司機需要更好的收入而乘客期待更實惠的價格”等持續的矛盾和挑戰，并將著手解決。
滴滴在行業深耕多年，此前也已為上市謀劃已久，今年4月，已有市場消息傳出其向美國證券監管機構秘密提交IPO申請，本次上市成功后，滴滴將會迎來哪些新變化？
為上市謀求多年的出行巨頭
滴滴成立于2012年，自成立以來各類融資規模超300億美元，擁有機構投資者近百家。
2014年，滴滴正式宣布與微信達成戰略合作，接入了微信入口，開啟了打車費補貼的營銷活動。在與當時的主要競爭對手快的經數輪燒錢大戰后，兩家于2015年宣布合并。
2016年，滴滴宣布與Uber達成戰略協議，滴滴收購優步中國在中國大陸運營的品牌、業務、數據等資產，奠定了其在中國出行市場上的關鍵地位。2016年5月，滴滴宣布獲得蘋果公司10億美元投資。從2016年開始，市場對于滴滴即將上市就有過多次傳聞。
在急速擴張的路上，2018年夏，在滴滴順風車上發生了兩起惡性刑事案件，在私募市場上滴滴估值一路下行。這一時期也在創始人信中被稱為“至暗時刻”，并表示此類事件促使滴滴開始了深刻的自我反省，“不惜以全年的增長為代價，把精力和重心都放在一件事上——做我們所能做的一切去搭建安全保護體系，保障司機和乘客的安全”。
在共享單車領域，滴滴也有著積極投資嘗試。2018年，曾經火爆的共享單車市場陷入困境，ofo資金鏈吃緊，摩拜賣身美團。此時醞釀已久的滴滴，在全國部分城市上線了“青桔單車”，其名對應了滴滴公司“小桔科技”。
當前的滴滴，已是出行領域名副其實的巨頭。招股書顯示，截至2021年3月，滴滴在包括中國在內的15個國家約4000多個城鎮開展業務，提供網約車、出租車、順風車、共享單車、代駕、金融和自動駕駛等服務。在截至2021年3月31日的12個月里，滴滴全球年活躍用戶為4.93億，全球年活躍司機1500萬。
招股書顯示，2020年，滴滴三大業務——中國出行業務、國際業務和其他業務收入分別是1336億元、23億元和58億元人民幣。
在盈利表現上， 2018年至2020年滴滴的凈虧損分別為150億元、97億元和106億元；今年一季度，公司凈利潤55億元。在截至2021年3月31日的12個月里，滴滴全球平均日交易量4100萬單，全平臺總交易額3410億元。
其中中國出行業務2019年實現調整的息稅前利潤38.4億元人民幣，2020年39.6億元，2021年一季度36.2億元。
董事會將面臨調整
隨著招股書的披露，滴滴的董事會名單也浮出水面。本次上市后，滴滴董事會名單將面臨大型調整。
招股書顯示，滴滴最大股東軟銀委派的董事會成員Kentaro Matsui將在滴滴上市時辭任董事，這意味著軟銀將在滴滴上市時退出董事會。此外，博裕資本董事總經理陳峙也將在滴滴上市時辭任董事。
除了已經退出的軟銀和博裕資本，滴滴董事會還有6名成員，分別是滴滴出行創始人、董事會主席兼CEO程維，滴滴總裁柳青，滴滴副總裁兼國際業務總裁朱景士。除了三名滴滴高管，騰訊總裁劉熾平、阿里巴巴董事局主席張勇、蘋果副總裁Adrian Perica各占一席。
滴滴實行高管合伙人制，作為公司的實際控制方，其中程維、柳青、朱景士三人為創始有限合伙人，有權任命或罷免公司執行董事，提名并推薦公司某些執行官職位的候選人。上市前，程維持股7%，投票權15.4%；柳青持股1.7%，投票權6.7%；朱景士持股比例低于1%，具體比例未顯示，投票權為2.3%。
本次IPO之前，滴滴創始人、CEO程維持股7%，聯合創始人、總裁柳青持股1.7%。根據中概股常規的同股不同權的安排，程維柳青合計擁有超過48%的投票權，包括程維柳青在內的滴滴管理層擁有超過50%的投票權。
對于此次IPO募資的用途，滴滴在招股書中披露計劃將約30%的募資金額用于擴大中國以外國際市場的業務；約30%的募資金額用于提升包括共享出行、電動汽車和自動駕駛在內的技術能力；約20%用于推出新產品和拓展現有產品品類以持續提升用戶體驗；剩余部分可能用于營運資金需求和潛在的戰略投資等。
網絡編輯：解樹