“不贊成取締共享電單車的公眾比例達92%以上”
“周邊城市都已經取消了（共享電單車），為什么我們還要保留？”
《答復》中指出，取締共享電單車不可行的主要理由有三點，分別為無政策法規依據、諸多城市均未限制共享電單車發展，且銅陵市大多數公眾對共享電單車持歡迎態度。
“不都靠這個（工作）來維持家庭？真的把共享電單車搞沒了，一大批人就要失業?！?/blockquote>發自：安徽銅陵
責任編輯：顧策
2021年8月25日，銅陵出租車已恢復運營，北京西路上可以看到許多出租車駛過。
2021年8月23日8點，劉同接到銅陵市道路運輸管理服務中心的電話，讓他一個小時后到運管中心開會。劉同是安徽省銅陵市一家出租車公司的負責人，管理著約100輛出租車。
后來，他在運管中心電梯里碰到銅陵市出租車行業黨委的朋友時，雙方都很驚訝。他們平時很少出現在同一個會議上。
另有兩位出租車公司負責人也參加了這次會議。他們向南方周末記者表示，會議持續了大概1個小時，主要議題是要求出租車恢復運營。劉同說，運管中心查看后臺數據發現，周末出現出租車停運的情況。
當地出租車停運的訴求是取締共享電單車。作為共享出行市場的補充，共享電單車瞄準的是三公里以上的出行市場，這觸碰了出租車行業的“奶酪”。
此前，出租車司機抵制共享電單車事件也零星發生過。據湖北省武穴市交通運輸局發布的消息，2020年8月，該市部分出租車司機將共享電單車轉運并丟棄至城區周邊。
執行中的偏差
準確來說，停運是從8月22日開始的。停運的導火索是對信訪結果的不認可。
多名銅陵市出租車司機告訴南方周末記者，8月初，有司機自行到銅陵市信訪局上訪，要求取締共享電單車。他們認為，共享電單車既影響了出租車行業的生計，又存在不安全因素，“弊大于利”。
大部分受訪司機都會主動打開手機相冊或群文件，向南方周末記者展示共享電單車“一拖二”、駛入機動車道、亂停亂放等照片或視頻。
8月21日下午3點，5位司機到達信訪局聽取信訪答復。入行23年的王東是5位司機之一，因為資歷深、有維權經驗，遂自薦前往。到場后，他環顧四周，發現當天出席的政府工作人員有11位。
在二樓會議室，一位政府工作人員通報了上訪的答復，即“取締共享電單車不可行”。王東向南方周末記者表示，在場的司機都對這個答復有意見。
另一位在場的司機告訴南方周末記者，他當時就提出，“
登錄后獲取更多權限
網絡編輯：柔翡 校對：胡曉
歡迎分享、點贊與留言。本作品的版權為南方周末或相關著作權人所有，任何第三方未經授權，不得轉載，否則即為侵權。
