380公里：一塊煤的利益之旅

本文原載于2005年3月10日的《南方周末》第1版

編者按：北京市海淀區太月園小區是一個普通的社區，它對于能源的需求像任何機構一樣既獨特又具備普遍性，如果追問它的供暖鍋爐里燃燒的煤炭來自哪里，最終你會到達山西大同市后所溝前進煤礦所在的黃色山坡上。兩地之間僅僅相距380公里，但在能源鏈條的兩端，它們的利益卻充滿矛盾。

在中國能源緊張的背景下，作為緊俏商品，煤炭從來沒有像今天這樣挑動社會各相關利益群體的欲望。

礦難和由此引發的安全生產問題是正在召開的全國“兩會”最為關心的話題之一。當煤礦超能力生產甚至冒險生產不斷導致礦難的時候，本報記者從北京循著一塊燃燒中的煤出發，回溯它從挖出、運輸到燃燒的輾轉路線，試圖在這條復雜的鏈條中，提供一個與煤有關的社會圖景的縮影。

煤場像個超市，有暴利，有貧窮
2月26日，太月園、國昊桑達煤場

北京市的居民們不知道，他們的供暖用煤與騾子在井下的工作有關。

3月6日午后，北京市白天最高氣溫12攝氏度，采暖季節已經接近尾聲，太月園的5名鍋爐工在控制室里慢悠悠地打著撲克。然而僅僅在8天前，2月26日，這個城市的各個供暖機構還處在降溫的困擾之中，為了保障公寓樓群的溫度，當時太月園的中央鍋爐加大了用煤量，不得不再次向煤場購煤。

太月園今冬用煤來源很多，原因之一就是煤源不夠穩定。“有時兩天拉來一車，有時一天就拉來好幾車。”一位鍋爐工說，“哪兒來的都有，亂著呢。”位于北京昌平的國昊桑達煤場，就是這個社區的供應商之一。

2月27日，國昊桑達煤場的老板張選坐在他的辦公室里，望著窗外的一個個煤堆，抱怨煤炭坑口價格上漲，自己根本賺不到錢。不過他承認，煤非常好賣，這邊兒卸下了貨，那邊兒就有人要。

每當隆冬來臨，大雪封住了八達嶺的山路，國昊桑達煤場的利潤就找上門來。昌平南口地區的煤場一家連著一家，順著被煤粉染成黑色的泥土路，急需燃煤的供暖公司和工廠就能找到它們。對于物流環節來說，它們是公路交通必不可少的轉運站；對于流通環節來說，它們又是中間商。國昊桑達煤場在2004年銷售了12萬噸來自鄂爾多斯和大同的普通煤炭，價格通常在每噸330元到340元左右，這中間的利潤相當不錯，可是煤場老板張選還是嘆息大不如前。

單就一個煤場來說，12萬噸已是一個相當可觀的數字，在去年歲末的70天里，北京市為保障全市供暖而計劃調運的儲備煤炭量也只有50萬噸。

這是一個煤炭緊缺的冬天，當時，北京市發改委預計，今冬北京市煤炭需求為1460萬噸，其中電煤約550萬噸，鍋爐供暖用煤約450萬噸；民用煤約100萬噸。其中，鍋爐及民用燃煤庫儲煤率不足45％。

在能源不這么緊俏的時候，煤炭的地位不僅在工業領域一度下降，在民用領域也是如此。為了確保“藍天計劃”的實施，北京市一直在進行供暖設施的改造。資料顯示，到去年年末為止，北京市天然氣鍋爐總數已經達5142臺，采用燃氣鍋爐進行分散供暖的面積已達到1.7億平方米以上。除此之外，北京市還有1900多輛公交車使用壓縮天然氣。

四處揚起粉塵的煤炭顯然不是最受歡迎的能源，石油、天然氣等更優質的能源都供不應求。

由于北京市供暖能源緊張，政府開始號召大家把溫度調到20攝氏度左右。另一方面，市長王岐山要求加強管理。“我們開始查天然氣表，3500個鍋挨個查。”當時他表示，一定要查出問題的癥結所在。

“魔鬼就在細節中。”最后，王岐山市長引用一位投資銀行家對他說過的一句作為結論。這個“細節”，事實上就是需求的不斷增加。

中國經濟的崛起，正在帶來能源方面不知饜足的增長。國家信息中心經濟預測部專家牛梨在去年冬天表示，中國能源問題的短缺，表面上在運輸、需求等方面反映出來，根子卻在中國的經濟增長方式上。中國作為粗放式的經濟增長方式，能源使用效率比西方發達國家要低得多。單位GDP的能耗和水資源用量過大，才導致中國經濟的資源瓶頸。

2003年，中國人均GDP首次突破1000美元大關，標志著國民消費結構的升級。也正是在這一年，中國的鋼產量達到2億噸，占據世界首位。以鋼鐵生產為代表的工業能源需求是如此之驚人，以致本國居世界首位的煤炭生產量也不敷使用。

在國昊桑達煤場，工人劉進青說，這兩年冬天到這里買煤的車特別多，而且跟以前不一樣，沒有什么人在價錢上太費口舌。附近的煤場很多，北京周邊還有很多煤場集中的區域，行業內價格穩定，因此買賣雙方都很痛快。

“這就跟超市買東西似的，現在買煤賣煤形成規模了。”他說。

劉進青家里有個女孩，正在上初中，妻子不上班，全家人的收入都靠他800元左右的薪水維持。談到他的老板時，他反問說，倒煤的能沒有錢嗎？另外一個工人說，這個煤場上不止張選一個老板，他們最初大多在產煤地比如大同倒運煤炭，如今到北京來，說明已經具備了一定的資本。

昌平南口的煤場大多由山西人經營，工人也以外來務工人員為主，