馬斯克賣的UBI車險，中國人五年前就試過
一年內，評駕科技、OK車險、斑馬行車、車掙、幾米等數十家科技公司紛紛成立，主打UBI產品，不少企業獲得千萬級別融資。
特斯拉2019年在美國得州上線保險產品后，當地特斯拉汽車的年均保費已由3300多美元下降至1700多美元，幾近腰斬。
“原來一些大型車廠還沒想好，究竟是把保險當作一個‘成本中心’還是‘利潤中心’。特斯拉的例子告訴他們，保險不僅是車企的一項增值服務，還是未來的主要盈利增長點?！?br />
（本文首發于2021年11月11日《南方周末》）
發自：上海
責任編輯：顧策 助理編輯 溫翠玲
2021年10月，特斯拉正式在美國得克薩斯州上線車險產品。馬斯克預測，“保險業務價值將占到整車業務價值的30%—40%”。
埃隆·馬斯克（ElonMusk），這次盯上了車險市場。
2021年10月，特斯拉正式在美國得克薩斯州上線車險產品?！氨ｋU業務價值將占到整車業務價值的30%—40%”，這是特斯拉CEO馬斯克在2020年公司三季度財報說明會上的預測。
他在中國布局得更早，國家企業信用信息公示系統顯示，特斯拉已于2020年8月6日在上海成立保險經紀有限公司。
馬斯克公開表示，特斯拉將與保險公司合作推出名為“UBI車險”的創新產品。
所謂UBI（UsageBasedInsurance），即通過車聯網、智能手機和OBD（車載診斷系統）等設備，利用車主的駕車行為、車輛信息和周圍環境等數據建立模型，來決定車險的保費。
車險是財產險公司最大的業務板塊，通常占到整體保費的60%以上，2020年全國財產險公司原保費收入為1.3582萬億，其中車險保費高達8245億。
以往車險定價的核心數據是年齡、性別、賠付記錄等，UBI徹底改變了車險定價基礎。手握大數據的特斯拉很可能成為超級平臺，保險公司則淪為“陪襯”。
馬斯克向世界宣告自己將“顛覆”保險行業，但他遠在中國的競爭對手們早已經歷了一輪大浪淘沙。
2015年前后，中國就曾掀起一股UBI的熱潮，各大財產險公司紛紛布局這一領域，卻因為缺乏駕駛行為數據、技術尚不成熟、審批等原因，至今沒有任何產品落地。
被叫停的UBI試驗
帥勇是國內第一個“吃螃蟹”的。2012年，帥勇創立了國內第一個專業車險購買服務網站車險無憂，隨后又創辦了國內第一家UBI車險服務公司“里程?！?。
“除了個別的大型險企，大多數公司虧損都很嚴重?！睅浻赂嬖V南方周末記者。歷經三輪改革，2020年，全國車險的綜合賠付率是59.47%，綜合成本是98.99%，往年的數據也大多維持在97%以上，車險并不掙錢。
伴隨車聯網、大數據等新技術應用的普及，他感覺整個行業會迎來一輪新的經營模式創新。2014年，他的公司推出了“車寶”——一款車載硬件，通過收集車主的日常駕駛流程數據，車寶可以識別出那些安全駕駛的車主，并提供保費折扣、返還等獎勵。
與此同時，國內大型險企也已開始布局。2013年，中國人保攜手第三方企業首次進行UBI項目的測試。平安、太保、
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網絡編輯：蓁蓁