時隔三年，航空燃油附加費為何復征？
當采購成本低于基準油價時，停止收取燃油附加；超出基準油價時，通過適當收取燃油附加彌補。2021年，航空煤油出廠價9次上調，11月起超過基準油價，觸發燃油附加費復征。
“三大航”在2021年半年報中均表示，航空煤油成本是公司最主要的成本支出。
發自：廣州
責任編輯：張玥
一架客機從機場起飛。
2021年11月1日，國航官網率先發布通知，“自11月5日（含）起銷售的客票，國航將恢復征收中國內地國內航線燃油附加?！彪S后，南航、東航等相繼發布相同通知。
這是自2019年1月停征以來，國內航線首次復征航空燃油附加費。
各航空公司發布的收費標準一致，除嬰兒、革命傷殘軍人等特殊群體外，普通乘客收費標準均為“800公里（含）以下航線燃油附加每航段為人民幣10元；800公里以上航線燃油附加每航段為人民幣20元”。
例如，北京首都國際機場飛往上海虹橋國際機場的總里程為1178公里，11月5日后該航線機票價格中“機建燃油”一項由原來的50元上調為70元，在50元機場建設費基礎上加征20元燃油附加費。
去哪兒、攜程等多家訂票平臺的工作人員向南方周末記者介紹，早在10月底，平臺就已陸續收到祥鵬航空等航空公司恢復征收國內航線燃油附加費的通知。目前，近40家航空公司均已下發通知，燃油附加費征收實現全覆蓋。
燃油附加費為何復征？向消費者收取這一費用是否合理？
六年來，復征兩次
中國民航大學交通科學與工程學院副教授李章萍專注民航價格管理研究，她向南方周末記者介紹，航空燃油附加費征收主要依據2009年發布的《國家發展改革委、民航局關于建立民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制有關問題的通知》。
通知規定，燃油附加與國內航空煤油綜合采購成本實行聯動。當采購成
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網絡編輯：柔翡 校對：胡曉
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