衡陽模式：來自中部城市的全球最大自動駕駛試驗

衡陽衡山科學城內的停車場，停放有十余輛蘑菇車聯的自動駕駛汽車，車頂部比普通汽車多出了雷達和傳感器等設備。 （南方周末記者 吳超/圖）

“對面車頂有個‘帽子’的車，就是搞自動駕駛的?！笨斓侥康牡貢r，40歲左右的湖南衡陽出租車司機張翔突然搖下車窗說。

張翔一直嚼著檳榔，他發現這些自動駕駛車輛最近一兩個月才上路，車上還配了個司機，不過每天最多也就見到一兩臺。

這些“搞自動駕駛”的車輛，來自蘑菇車聯信息科技有限公司（以下簡稱“蘑菇車聯”）。

蘑菇車聯微信公眾號顯示，2021年3月，蘑菇車聯與衡陽市政府簽訂戰略合作協議，雙方將在自動駕駛、車路協同等領域展開合作，“這是目前全球規模最大的城市級自動駕駛商業項目，投資總額5億”。

不僅是衡陽，全國多個城市也已建設起車路協同測試路段或者示范區。2021年8月，交通運輸部官網公布的數據顯示，中國已建設16個智能網聯汽車示范區，開放3500多公里測試道路，測試總里程超過700萬公里。測試道路的長度，相當于廣州到哈爾濱之間的距離。

蘑菇車聯母公司為智道網聯科技（深圳）有限公司（以下簡稱“智道網聯”），成立于2018年，法定代表人為朱磊。

天眼查數據顯示，朱磊曾任職百度，并擔任過滴滴出行副總裁。2018年開始，智道網聯陸續獲得順豐、京東、騰訊等公司戰略投資，股權逐步分散。截至目前，騰訊持股比例為17.3%，順豐持股5.1%，京東持股4.3%。

平均每公里造價395萬元

衡山科學城距衡陽市區十公里左右，除去幾棟辦公樓，四周都是尚待開發的土地。蘑菇車聯的自動駕駛車輛，從衡山科學城停車場出發，駛向貫穿衡陽南北、東西方向的兩條主干道——蔡倫大道和衡州大道。

2021年11月12日下午，南方周末記者在停車場看到，現場停有貼上“蘑菇車聯”標識的十余輛自動駕駛汽車、三輛自動駕駛公交車，都掛有新能源車牌。

陸續有自動駕駛汽車駛出停車場，每臺車都配有一個安全員，車頂比普通車輛多出了雷達和傳感器等部件。一位蘑菇車聯員工告訴南方周末記者，幾十輛自動駕駛汽車還在測試階段，尚未對外運營，“每個車的安全員是固定的，每臺車一天大約需要跑200公里”。

迄今為止，自動駕駛領域分為兩個發展方向：一個是特斯拉、小馬智行等單車智能模式；另一個是百度