全球汽車產業缺芯背后：Musk是如何克服大企業病、布局新一代5納米芯片的？
Musk不但對供應商要求嚴格，對自己內部同樣嚴格要求。如果特斯拉內部有人故意刁難、吃拿卡要、效率低下、以權謀私，供應商可隨時投訴，甚至直接發電郵給Musk，而Musk絕不會置之不理，一經查實，即便是副總也立馬開除。曾發生過其管理層被保安架出工廠的案例。
責任編輯：陳斌
工作人員在特斯拉上海超級工廠內作業。
目前，汽車產業正在經歷新一輪缺芯潮，汽車MCU芯片，與電腦、手機、消費電子產品的芯片差別還是很大。
相對于手機芯片而言，汽車芯片要求嚴格得多。因為汽車不同于日常生活中的其它消費電子產品，電腦、手機出故障，大不了重啟，而汽車的操控系統一旦發生錯誤，很可能會危及乘客生命安全，甚至造成嚴重的交通災難。所以，汽車芯片可靠性要求極高、故障率要求極低、零公里故障率是車企對于汽車芯片提出的最基礎要求。
由于汽車的工況環境比普通消費電子產品嚴酷得多，因此要求也嚴格得多，譬如：普通消費級芯片，要求能適應0～70℃環境溫度。而車用芯片工作環境溫度則惡劣得多，在發動機艙里運用的芯片，要求能在-40～150℃環境溫度下長時間正常工作，應用于車身內部的芯片，也要達到-40～125℃溫度下長期正常工作。
不僅如此，汽車芯片對于其它工況環境的要求也很高，因全球環境差異巨大，汽車芯片既要做到耐潮濕，又要做到耐干旱，既要做到防粉塵
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網絡編輯：知了 校對：胡曉
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