搶票大戰啟幕，只靠“打倒”購票平臺解決不了春運難題丨快評
出于經濟的考慮，鐵路的運力不可能按照春運時的高峰需求來建設。在這種情況下，如何盡量公平地分配有限的運力，是一個非常復雜的課題。只靠“打倒”購票平臺，解決不了問題。甚至，春運不僅僅是一個交通運輸問題，更是社會結構問題，需要從多個層面一起想辦法。
責任編輯：陳斌
1月3日，旅客在廣州火車站售票廳里排隊購票。當天是春運車票開售首日。
進入臘月，盡管一些地方的新冠疫情形勢仍然嚴峻，還有一些地方不時有確診病例出現，但仍然阻止不了很多人回家過年的急切心愿。2022年，從1月3日開始，鐵路部門發售春運火車票，傳統的春運“搶票大戰”拉開序幕。與往常一樣，有不少購票平臺推出了“好友助力搶票”“加速包”等搶票服務，鐵路部門也一如既往地發聲稱“加速包”是智商稅，對搶票沒有任何幫助。
盡管自駕車、飛機等出行方式日益普及，但是火車、高鐵仍然是很多打工人回家過年首選的交通方式。盡管中國高鐵建設近年來有了很大的發展，高鐵車次不斷增加，但運力的增加仍然很難滿足春運高峰時的需求。在理想的市場經濟環境下，如果供應不能滿足市場需求，那價格就會上漲，從而降低需求，直到達到與供應相平
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網絡編輯：游淑華 校對：胡曉
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