“上級國民”沉寂百年又流行，日本社會爭議公平問題
“人們憤怒的不是這些人享受優越的生活，而是針對像飯冢幸三這種犯了錯誤的人，無法通過法律和公義來扳倒他們的特權，以及所謂特權背后的運作，這點不僅令人感到難過，也顛覆了現代人對于國家的認知?！?br />
在日本，“上級國民”和“下級國民”的劃分并不能簡單以貧富作為劃分依據，這種差距是出身門第、教育背景等多種因素長期塑造的結果。
責任編輯：于冬
1月21日，人們戴口罩走在日本東京澀谷街頭。
“上級國民”一詞始于一百多年前的大正時期。如今，它又成為日本社會的流行語，聚焦著日本民眾對特權階層的憤怒、自嘲與失落的復雜情緒。
“人們憤怒的不是這些人享受優越的生活”
三個多月前，九十多歲的飯冢幸三被東京地方法院宣判5年監禁。但這并沒有平息日本社會的眾怒，反而讓“上級國民”一詞更加流行。
“日本社會是由上級國民支配”“我們下級國民只能單方面被剝削”，日本的社交媒體上充斥著不滿情緒，點燃這一社會情緒的正是三年前的東池袋汽車“失控”案。
2019年4月19日，東京都東池袋四丁目的路口，時年87歲的飯冢幸三駕駛著一輛豐田牌小汽車。突然，他的汽車高速闖紅燈后沖進路口，撞倒了騎著自行車的松永真菜母女，又繼續暴沖直到撞上了一部垃圾運送車。
這場事故中，時年31歲的松永真菜及其3歲女兒莉子死亡，另有包括飯冢幸三夫婦在內的10人受傷。
日本媒體稱之為“東池袋汽車暴走案”。最初，憤怒的輿論將矛頭對準“老害”，集中于高齡司機帶來的安全隱患。但是，隨著新聞媒體像剝洋蔥一樣追逐真相，輿論的憤怒也從“老害”逐漸轉移到對“上級國民”的不滿。
事故發生后，飯冢幸三并沒有被按照慣例“立即逮捕”。但是，東池袋汽車“失控”案兩天后，神戶一輛公立運營的公交車也釀成了兩人死亡的車禍，司機卻當即被逮捕歸案。
在報道該案時，多家大眾媒體也在飯冢幸三的名字前冠之以“先生”的尊稱，并沒有使用“嫌疑犯”“肇事者”等通常的新聞報道稱謂。
《朝日新聞》《每日新聞》和《東京新聞》甚至一度使用“前院長”的職務敬稱，《產經新聞》《日本經濟新聞》則直接進行了匿名處理。
直到同年5月17日，飯冢幸三在接受警方問詢時，《讀賣新聞》才開始稱飯冢幸三為“嫌疑人”。11月12日，飯冢幸三受到檢察機關起訴后，富士新聞網才改變對他的稱呼。
一系列反常之舉，似乎都在表明飯冢幸三并不是尋常百姓。不久，他被曝光曾是原通產?。ìF為經濟產業?。└呒壒倭?，2015年獲得只有杰出的高級公務員才能獲得的“瑞寶重光章”勛章。退休后，飯冢幸三轉任一家大型機械廠的董事和行業協會會長。
對于飯冢幸三并沒有被按照慣例被“立即逮捕”，當地警方解釋稱，飯冢幸三及其副駕駛座的妻子都因受傷送醫，而要等到事發1個月飯冢出院后，再對其進行問訊。
同時，一些日本媒體也出來就“先生”的稱謂做解釋：在其名字后加上“先生”，是因為“嫌犯”一詞只用在被逮捕或被通緝的人身上。
不過，這些勉強的說辭并不能讓大眾信服。不少民眾在社交媒體Twi
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網絡編輯：柔翡 校對：星歌